- Primer Ebro con tracción 4×4 eléctrica: tres motores eléctricos más uno térmico para máxima adherencia en cualquier terreno, sin árboles de transmisión mecánicos.
- Potencia brutal de 425 CV y 580 Nm: acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, con 7 plazas reales y maletero de hasta 2.065 litros.
- Carga rápida hasta 71 kW y V2L: recarga del 30-80% en 25 minutos, ideal para uso diario y aventuras off-road con etiqueta CERO.
El buque insignia de Ebro, el s900 representa un salto tecnológico para la marca. Con su sistema híbrido enchufable y tracción total, se posiciona como una opción versátil para quienes necesitan espacio, potencia y eficiencia en un solo paquete. Desde la Zona Franca, donde se produce, sale un coche que combina herencia industrial española con ingeniería moderna.
La clave está en su arquitectura electrificada, que evita complicaciones mecánicas tradicionales. Imagina un SUV de casi 4,8 metros que se mueve con precisión quirúrgica en lluvia, nieve o caminos de tierra, todo gracias a una gestión inteligente del par motor. Para familias numerosas o profesionales que viajan mucho, este Ebro ofrece siete plazas cómodas y un nivel de refinamiento que sorprende en su segmento.
Potencia híbrida sin compromisos
Bajo el capó del s900 late un conjunto impresionante: un motor de gasolina 1.5 turbo de 143 CV se une a tres eléctricos (dos delanteros de 102 y 122 CV, más uno trasero de 238 CV). Juntos entregan 426 CV y 580 Nm, cifras que empujan al SUV hasta los 180 km/h y lo aceleran en solo 5,8 segundos. La transmisión automática 3DHT de tres velocidades asegura cambios suaves, mientras la plataforma T2X multienergía optimiza pesos y rigidez.
Lo mejor es su autonomía: 140 km en modo puro eléctrico según WLTP (hasta 177 km en ciudad), con una batería de 34,46 kWh que permite más de 1.000 km combinados y solo 1,7 l/100 km de consumo. Esto le vale la etiqueta CERO, perfecta para zonas urbanas restringidas. En carretera, el reparto variable de par entre ejes hace que el coche se sienta ágil, incluso cargado.
La recarga es otro punto fuerte. Soporta hasta 71 kW en corriente continua, pasando del 30 al 80% en 25 minutos, y 6,6 kW en alterna para una carga completa en unas cinco horas. Además, incluye V2L para alimentar aparatos externos con hasta 3,3 kW, ideal para acampar o trabajar en remoto.
Tracción total eléctrica: seguridad y aventura
Ebro inaugura la tracción 4×4 en su gama con un sistema puramente eléctrico, sin ejes mecánicos que roben eficiencia. El motor trasero se activa al instante en superficies resbaladizas, pendientes o acelerones, distribuyendo par con precisión milimétrica. Seis modos de conducción (incluyendo nieve, arena y off-road) ajustan todo automáticamente, desde la respuesta hasta la altura de la suspensión.
La suspensión trasera multibrazo de aluminio complementa esto, mejorando estabilidad en curvas y protegiendo la batería sin sacrificar espacio. Ángulos de ataque y salida de 19 grados lo hacen apto para pistas sencillas.
Precios del Ebro s900
Desde 38.990 € en promoción (su PVP arranca en los 49.807 € para el acabado Luxury), el s900 compite con rivales más caros y de corte más premium. Es una ganga para un PHEV 4×4 de siete plazas con esta tecnología. Este modelo une lo mejor de ambos mundos. Su versatilidad lo hace ideal para Madrid o escapadas a la sierra, siempre con bajo coste operativo. EBRO demuestra que la movilidad eléctrica puede ser accesible y emocionante.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
