- El OMODA 4 EV contará con una batería LFP de 67 kWh, 218 CV y más de 450 kilómetros de autonomía prevista.
- El renovado OMODA 5 estrenará un interior completamente diferente, con una pantalla central de 15,6 pulgadas y nuevas funciones de conectividad.
- Omoda & Jaecoo ensamblará alguno de sus SUV en Barcelona antes de que acabe 2026
OMODA continúa ampliando su oferta en España y prepara dos novedades importantes para 2027. La primera será el lanzamiento del OMODA 4, un SUV de 4,42 metros que se convertirá en el modelo de acceso a la marca y que llegará con dos alternativas mecánicas: una híbrida de 224 CV y otra completamente eléctrica de 218 CV. La segunda afectará al OMODA 5, el coche con el que el fabricante chino inició su actividad comercial en nuestro país y que recibirá una profunda actualización estética, tecnológica y de equipamiento.
Serán los dos modelos estelares de la firma en el Salón de París y llegarán durante el primer semestre del próximo año, si bien nosotros los hemos podido ver y tocar en persona en un evento en exclusiva. La llegada de estos dos modelos permitirá a OMODA disponer de una oferta más completa en uno de los segmentos más disputados del mercado. La marca, que acumula junto a JAECOO más de 60.000 vehículos comercializados en España desde su desembarco en febrero de 2024, continúa apostando por combinar versiones eléctricas e híbridas dentro de una misma gama.
OMODA 4: el nuevo SUV de acceso
Entrando en detalle en cada uno de los dos, el OMODA 4 emplea la plataforma T1X, compartida con los OMODA 5 y 7, pero tendrá un diseño bastante diferente. Sus 4,42 metros de longitud, 1,86 metros de anchura y 1,57 metros de altura lo sitúan en la frontera entre los SUV urbanos y los compactos, con una distancia entre ejes de 2,70 metros que resulta generosa para su tamaño.
Estéticamente, la marca ha optado por una carrocería de trazos mucho más marcados especialmente en el frontal, donde los grupos ópticos LED y las superficies angulosas intentan transmitir una imagen más deportiva. La línea de cintura asciende con bastante decisión hacia la parte posterior, mientras que las llantas de 18 pulgadas y la firma luminosa trasera en forma de rayo completan un conjunto que se aleja de las formas más convencionales del OMODA 5 original.
OMODA asegura que se ha inspirado en el mundo de los superdeportivos y la comparación con firmas como Lamborghini es inevitable. Más allá de esa referencia, la realidad es que necesitaba diferenciar sus dos SUV de dimensiones cercanas.
El interior también busca esa diferenciación. El puesto de conducción combina una instrumentación digital de 8,8 pulgadas con una pantalla vertical de 13,2 pulgadas, acompañadas por un volante achatado en sus extremos superior e inferior. La consola presenta molduras con aspecto de fibra de carbono y un botón de arranque protegido por una tapa abatible (de nuevo un elementos propio de Lambo).
En el apartado práctico, OMODA anuncia un maletero superior a 400 litros, ampliable hasta más de 1.100 litros con los respaldos posteriores abatidos (pendiente de homologación), mientras que por lo comprobado en el estudio, el espacio para los ocupantes traseros es bastante correcto, con un hueco amplio para las piernas y para la cabeza, incluso pese a sus formas exteriores tan marcadas.
Más rendimiento y batería
La versión completamente eléctrica será una de las protagonistas de esta nueva gama. El OMODA 4 EV estará equipado con un motor delantero de 160 kW (218 CV) y 275 Nm de par máximo, una configuración con la que la marca anticipa una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y una velocidad máxima de 172 km/h.
La alimentación correrá a cargo de una batería de química LFP de 67 kWh de capacidad, con la que se espera conseguir más de 450 kilómetros de autonomía. Sobre el papel, es una combinación atractiva para un SUV de este tamaño, especialmente porque permitiría afrontar desplazamientos interurbanos sin depender exclusivamente de una utilización urbana.
La recarga rápida alcanzará una potencia máxima de 120 kW en corriente continua. Según los datos facilitados por OMODA, será suficiente para recuperar del 30 al 80% de la batería en 22 minutos. Conviene recordar que tanto estas prestaciones como la autonomía anunciada son todavía provisionales.
Hay, además, una comparación curiosa con su hermano mayor. El renovado OMODA 5 EV tendrá una batería de unos 61 kWh y homologará 430 kilómetros WLTP. Por tanto, el nuevo modelo de acceso contará con más capacidad energética y, previsiblemente, ofrecerá mayor autonomía. Quedará por comprobar cómo se traslada esa diferencia al consumo real y al precio de venta.
Habrá que esperar
La gama se organizará alrededor de dos acabados, Pure y Premium. Desde el primero se incluirán elementos como los faros Full LED, las llantas de 18 pulgadas, el climatizador bizona, los asientos delanteros y el volante calefactados, el control de crucero adaptativo y la compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.
El Premium añadirá una cámara panorámica de 540 grados, asientos ventilados con reglajes eléctricos, techo panorámico, portón trasero eléctrico, cargador inalámbrico de 50 W y funciones de aparcamiento automático y remoto. En total, OMODA anuncia 18 sistemas avanzados de asistencia a la conducción.
De momento no hay precios anunciados pero teniendo en cuenta que ocupará el lugar del actual Omoda 5, el cual en su declinación cero emisiones parte hoy por hoy de los 22.840 euros con todos los descuentos y ayudas, no es de extrañar que hablemos de un coche que podría estar en ese mismo rango o, al menos, por debajo de los 25.000 euros.
El OMODA 5 madura visualmente
La otra novedad prevista para 2027 será la renovación del OMODA 5, un coche especialmente importante para la compañía porque fue el encargado de abrirle las puertas del mercado español. En menos de tres años ha superado las 30.000 unidades comercializadas, una cifra que explica por qué la marca ha decidido revisar por tercera vez su propuesta más exitosa.
El nuevo modelo aumenta su carrocería hasta los 4,53 metros de longitud, es decir, 8 cm más que el actual para así dejarle el hueco al comentado OMODA 4, pero modifica considerablemente su apariencia exterior. El frontal adopta superficies más limpias y un diseño menos recargado, más cercano al OMODA 7, mientras que la parte posterior incorpora unos pilotos con firma luminosa en forma de rayo y un paragolpes de trazos más geométricos. También aparecen nuevas llantas de 18 pulgadas y la posibilidad de elegir una carrocería bitono.
Personalmente, el cambio estético del frontal no termina de convencerme. El OMODA 5 original tenía una parrilla bastante característica que, independientemente de que gustase más o menos, le proporcionaba una identidad fácilmente reconocible. La nueva interpretación apuesta por una imagen más sencilla, pero también pierde parte de aquella personalidad. Me parece una evolución menos conseguida que la que propone el OMODA 4.
Un interior más moderno
La valoración cambia cuando entramos en el habitáculo. Aquí la renovación resulta mucho más acertada, porque OMODA ha replanteado prácticamente todo el puesto de conducción. Desaparece la anterior disposición de pantallas y se incorpora una instrumentación digital de 8,9 pulgadas acompañada por una enorme pantalla central de 15,6 pulgadas, frente a las 12,3 pulgadas de la anterior generación.
El salpicadero presenta una organización diferente y la consola central gana espacios portaobjetos, incluido un compartimento bajo el reposabrazos. También cambia la combinación de materiales y colores, ahora con un interior en tonos negros y grises que pretende transmitir una mayor sensación de calidad. Habrá que comprobarlo en persona, pero el nuevo diseño parece mejor resuelto y más elaborado que el anterior.
El equipamiento también mejora con asientos delanteros calefactados, volante calefactable y climatizador bizona desde el acabado de acceso. En el Premium se añaden ventilación y reglajes eléctricos para los asientos delanteros, tapicería de cuero sintético, techo solar eléctrico, iluminación ambiental y carga inalámbrica de hasta 50 W para el teléfono.
La conectividad se amplía con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, además de una nueva aplicación móvil que permite gestionar más de 14 funciones a distancia. Entre ellas figuran el control de la climatización, la consulta del estado del vehículo, su localización y diferentes avisos de seguridad. También se incorporan una cámara panorámica de 540 grados y sistemas de aparcamiento automático y remoto en el acabado Premium.
En cuanto a las mecánicas, el nuevo OMODA 5 estará disponible con el híbrido SHS de 224 CV y con una versión eléctrica de 211 CV, batería LFP de 61 kWh y 430 kilómetros WLTP. Esta última admitirá hasta 130 kW de potencia de carga rápida y podrá pasar del 30 al 80% en 28 minutos.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
