- El Geely KO11 llegará a Europa a finales de 2027 con un sistema híbrido enchufable, tres motores eléctricos y una batería de hasta 47 kWh.
- El nuevo SUV todoterreno de Geely supera los cinco metros de longitud y dispone de suspensión neumática, bloqueos de diferencial y capacidad para remolcar 2.500 kilos.
- El futuro de los coches eléctricos está en el intercambio de baterías, una operación de sólo 3 minutos, y Geely ya está apostando por ello
El gigante de la automoción Geely Auto ha elegido el Salón del Automóvil de París para mostrar por primera vez en Europa un vehículo que, sin duda, ocupará un lugar destacado en su futura gama. Y es que el KO11, nombre provisional del modelo, reúne unas dimensiones propias de los grandes todoterrenos, un habitáculo preparado para distintos usos y una mecánica electrificada con tracción a las cuatro ruedas.
Su comercialización europea está prevista para finales de 2027, aunque la marca todavía debe anunciar su denominación comercial definitiva. La propuesta también incluye soluciones específicas para circular fuera del asfalto, una configuración mecánica con varios motores eléctricos y un sistema multimedia integrado en el ecosistema Flyme Auto.
Geely KO11: más de cinco metros y un interior tecnológico
Las dimensiones del nuevo todoterreno permiten situarlo entre los SUV de gran tamaño. La carrocería mide 5.075 mm de largo, contando la rueda de repuesto, 2.010 mm de ancho y 1.915 mm de alto. La separación entre los ejes alcanza los 2.880 mm, mientras que las llantas de 20 pulgadas y la rueda posterior instalada en el exterior refuerzan su planteamiento todoterreno.
El habitáculo está concebido para ofrecer espacio a los ocupantes y adaptarse a diferentes actividades. Geely también incorpora soluciones destinadas al uso al aire libre, aunque la información facilitada no concreta la capacidad del maletero ni el número de configuraciones disponibles para distribuir la carga.
La pantalla central de 15,4 pulgadas, equivalente a 39,2 centímetros, concentra buena parte de las funciones digitales. El sistema Flyme Auto permite gestionar los servicios del vehículo mediante una interfaz concebida para facilitar su utilización, con el apoyo de un sistema de control por voz. La marca todavía no ha detallado el equipamiento completo que recibirán las versiones destinadas al mercado europeo.
El Geely KO11 tiene tres motores eléctricos y batería de hasta 47 kWh
El Geely KO11 utiliza la arquitectura CMA3.0-S y recurre a una mecánica híbrida enchufable que combina un propulsor de gasolina 2.0 turbo con tres unidades eléctricas. La configuración anunciada contempla un motor eléctrico delantero de 200 kW y otros dos situados en la parte trasera, cada uno con 180 kW de potencia. La transmisión corresponde al sistema 3DHT200.
La suma de las potencias nominales de los tres motores eléctricos alcanza los 560 kW, equivalentes a unos 761 CV. Esta cifra corresponde exclusivamente a la suma de sus valores individuales. Geely no ha comunicado la potencia conjunta homologada del sistema híbrido, por lo que no debe interpretarse como la potencia total disponible del vehículo.
La batería tendrá una capacidad máxima de 47 kWh. Por ahora, la compañía no ha publicado cifras concretas de autonomía eléctrica, alcance total, aceleración o consumo homologado. Esos datos serán necesarios para comparar el KO11 con otros SUV híbridos enchufables cuando se acerque su llegada a los concesionarios europeos.
Cargar un coche eléctrico en 5 minutos ya es una realidad: Geely prepara cargadores de 1.800 kW
Tracción total, suspensión neumática y remolque de 2.500 kilos
El sistema de tracción a las cuatro ruedas trabaja junto con dos bloqueos de diferencial, una suspensión neumática y varios programas de conducción adaptados a diferentes superficies. Estos elementos forman parte de la configuración anunciada para afrontar recorridos fuera del asfalto, además de facilitar su utilización cotidiana en ciudad y carretera.
La suspensión neumática permitirá modificar la altura de la carrocería, aunque Geely todavía no ha precisado sus recorridos ni la distancia libre al suelo. Tampoco ha publicado los ángulos de ataque, salida y ventral, medidas que ayudarán a determinar hasta dónde puede llegar el vehículo en pistas complicadas y otros terrenos exigentes.
Otro dato relevante es su capacidad de remolque, fijada en un máximo de 2.500 kilos. Esta cifra sitúa entre sus posibilidades el transporte de cargas remolcadas de cierto peso, siempre dentro de los límites que establezca la homologación correspondiente. El precio, las prestaciones definitivas y las especificaciones para Europa siguen pendientes de confirmación por parte de la marca Geely.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
