Consejos SEAT para aprovechar las muchas posibilidades de un PHEV como el SEAT León e-Hybrid.
Consejos SEAT para aprovechar las muchas posibilidades de un PHEV como el SEAT León e-Hybrid.

El SEAT León e-Hybrid acaba de llegar al mercado. De ahí los “Consejos SEAT” para sacar el máximo rendimiento al coche y conocer todas sus posibilidades. Los modos de conducción del vehículo permiten elegir cómo hacer los trayectos diarios más eficientes y sostenibles. Y, además, conocer y sentir el coche para disfrutar de él al máximo.


Los coches híbridos enchufables se han convertido en una de las opciones más escogidas por los compradores que abogan por una movilidad sostenible. La tecnología es un puente hacia la movilidad del futuro y eso parece que piensan los europeos. En el primer trimestre del 2020, sus ventas en Europa han aumentado un 133,9%, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles.

Si buscamos las razones, según SEAT pueden ser: su etiqueta cero (si tienen una autonomía eléctrica superior a 40 km), un precio atractivo y la versatilidad que ofrecen al tener dos motores diferentes.

El nuevo SEAT León e-HYBRID es un ejemplo perfecto para que la marca explique cómo explotar al máximo sus posibilidades en el día a día. Hemos ido hablando de él poco a poco.

Consejos SEAT para diferentes trayectos

Los “consejos SEAT” se basan en los diferentes modos de conducción del nuevo modelo.

Trayectos diarios de hasta 60 km: El e-Mode

Como predeterminado, los híbridos arrancan en modo eléctrico. Este uso se mantiene hasta que la batería se agota. Entonces, sin que el conductor tenga que realizar ninguna selección, el motor térmico se pone en marcha. El cambio también se produciría si el coche necesitara más potencia o se superara una velocidad concreta.

Gerhard Lux, responsable para el desarrollo de Propulsiones Híbridas y Eléctricas en SEAT, explica:

 “En el caso del León e-HYBRID, se puede conducir de forma eléctrica hasta los 130 km/h. Sería indicado para realizar trayectos diarios de unos 50-60 kilómetros, tanto en zona urbana como en carretera. De esta forma el coche funcionaría siempre en modo eléctrico”.

Algunas cifras del SEAT León e-Hybrid: 204 CV; 64 km de autonomía en modo eléctrico; precio desde 34.080 euros (sin ayudas, ni descuentos).
Algunas cifras del SEAT León e-Hybrid: 204 CV; 64 km de autonomía en modo eléctrico; precio desde 34.080 euros (sin ayudas, ni descuentos).

Más de 60 km planificados: Hybrid-Mode Auto

Cuando los trayectos son combinados y superiores a la capacidad de la batería es cuando el modo híbrido cumple plenamente su función. El motor eléctrico ya no es el predeterminado. En este caso lo mejor es tener una ruta indicada en el navegador para que el vehículo realice sus estimaciones.

Al respecto, Lux afirma:

“El coche, gracias al Hybrid-Mode Auto, utiliza el navegador para gestionar el uso de la energía de la batería. Así priorizará el modo eléctrico en tramos urbanos y pasa a segundo lugar su uso en tramos de carretera. El objetivo es llegar con la batería vacía al punto de recarga”.

Para itinerarios más complejos con paradas intermedias, la función Intelligent Hybrid es la que gestiona qué sistema utilizar para optimizar la carga.

Viajes “A la ventura”: Hybrid-Mode manual

A pesar de nuestras planificaciones, las variables pueden cambiar el recorrido que se va a realizar en coche. Por ejemplo, cuando por trabajo hay que hacer varios trayectos que van surgiendo conforme se desarrolla la jornada, o en un viaje “a la ventura”.

Lux comenta que, en estos casos, el León e-HYBRID ofrece varias posibilidades:

“Podemos escoger entre 3 opciones: que la carga se mantenga estable, elegir un nivel de batería mínimo que no se pueda rebasar para así utilizarla cuando se necesite y, por último, que aumente el nivel”.

Rendimiento del PHEV

Para saber cómo maximizar el rendimiento de un PHEV, es importante conocerlos por dentro. Un híbrido enchufable cuenta con todas las partes de un modelo de combustión y todas las de un electrico. Hay dos motores, uno térmico que se impulsa con el depósito de combustible, y uno eléctrico que funciona gracias a las baterías, que se cargan con la frenada y con el enchufe.

Finalmente, Lux añade:

“Los motores pueden funcionar por separado, pero si se necesita más potencia pueden trabajar a la vez. En el León e-HYBRID, el resultado de combinar ambos motores da una potencia de 204 CV”.

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