La llegada de coche eléctricos chinos a Europa está suponiendo un problema para las marcas de nuestro continente. Aunque, a priori, pueda existir el pensamiento de que los coches chinos salen perdiendo claramente en cuanto a su calidad, la realidad es que su tecnología y seguridad están a la altura de muchos modelos europeos.
Para entender por qué los coches eléctricos chinos son más baratos que los europeos hay que retroceder unos años. Un informe de la consultora JATO Dynamics muestra que, en 2015, el precio de un eléctrico en China era un 37% más caro que en Europa y un 26% más que en Estados Unidos. Sin embargo, para 2022, el precio medio de un eléctrico en China era de 31.829 euros, siendo de 55.821 euros en Europa y de 63.864 euros en EE.UU. La brecha se hizo evidente en el primer semestre de 2023, siendo los precios medios de 31.165 euros en China, 66.864 euros en Europa y 68.023 euros en Estados Unidos.
Además, dato también del primer semestre de 2023, no más de un 22% del total de eléctricos vendidos en China superaba los 40.000 euros. En Europa, esta cifra ascendía hasta el 77%, y en Estados Unidos hasta el 82%.
El informe concluía de forma tajante: en Europa, es necesario pagar un 92% más por un eléctrico de lo que se está dispuesto a pagar por el coche de combustión más barato. En China, el eléctrico más barato, lo es en un 8% respecto a su homólogo de combustión.
Con todo ello, se plantea una pregunta clara: ¿por qué son más baratos los coches eléctricos chinos que los europeos?
Los coches eléctricos chinos que están a la venta en España en 2024
Los motivos del éxito chino en la movilidad eléctrica
Uno de los principales motivos del éxito radica en el apoyo gubernamental al impulso de las ventas de eléctricos. Durante una década, el país reembolsó a los compradores hasta 8.375 dólares por vehículo. Estre programa terminó en 2022, pero algunos gobiernos locales como el de Shanghai lo siguen poniendo en práctica.
El logro chino también tiene mucho que ver con las exenciones fiscales. Por ejemplo, se ha renunciado a un gravamen fiscal estándar del 10% para las compras de automóviles eléctricos de menos de 300.000 yuanes (41.000 dólares) hasta 2025.
Los fabricantes también han obtenido ayudas por parte del Estado chino. Aunque esto provocó una gran abundancia de compañías, con más de 500 marcas en el mercado, este esfuerzo ha dado como resultado algunos proyectos brillantes como BYD.
Diferencia de precio entre chinos y europeos
Vamos a poner a esta marca como ejemplo. BYD llegó a España a finales de 2023 y hasta ahora ha presentado seis modelos eléctricos en nuestro país. La compañía china atesora tres pilares esenciales para poder ofrecer precios más baratos: sucapacidad de fabricación de semiconductores y baterías, una alta capacidad de producción y el acceso a materias primas esenciales para la misma.
Podemos ver la diferencia de precio entre un chino y un europeo si nos fijamos en la diferencia de precio entre el BYD Dolphin y el Volkswagen ID.3, ambos hatchbacks. Mientras que el modelo de Volkswagen tiene un precio de partida de 38.540 euros, el BYD Dolphin hace lo propio desde 35.690 euros.
Otro ejemplo en el que podemos ver una diferencia mucho mayor es en la comparación entre el MG ZS, que empieza en 20.480€, y el Opel Mokka-e, que parte ahora desde los 36.390 euros.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
