- Bosch lleva mucho tiempo comprometido con la construcción de una economía basada en el hidrógeno
- Los vehículos comerciales pesados representan más del 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero del tráfico rodado en la UE
- El Calambrazo: «Hidrógeno y eléctrico: ¿Clave de futuro en la movilidad sostenible?»
Bosch camina con paso firme hacia una logística respetuosa con el medio ambiente y recientemente ha dado un paso más en su objetivo con uno de sus productos. Su planta de Núremberg ha empezado hace pocos días a utilizar un camión eléctrico de pila de combustible en el tráfico de la planta. El camión está equipado con el módulo de potencia de pila de combustible de Bosch (FCPM), nominado en el mes de septiembre al prestigioso Premio Alemán del Futuro 2025.
«Cuando decidimos que el tráfico de nuestra planta fuera más respetuoso con el medio ambiente, teníamos claro que queríamos un camión con el FCPM de Bosch», explica Alexander Weichsel, director comercial de la planta de Núremberg. «Esta implementación es un elemento fundamental que nos ayuda a reducir nuestras emisiones en logística. El hecho de que varios miles de camiones con sistemas de pila de combustible de Bosch ya estén circulando por todo el mundo demuestra que el concepto está demostrando su eficacia».
Puede funcionar de forma totalmente eléctrica
El camión, de 40 toneladas, puede funcionar de forma completamente eléctrica al convertir el hidrógeno y el oxígeno en agua y electricidad. El uso de hidrógeno renovable incluso hace que el sistema de propulsión del camión sea neutro desde el punto de vista climático. Bosch quiere dar ejemplo en Núremberg y desempeñar un papel activo en el desarrollo de una cadena de valor del hidrógeno en línea con la Estrategia del Hidrógeno 2.0 del estado de Baviera.
Cabe recordar que los vehículos comerciales pesados representan más de una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero del tráfico rodado solo en la Unión Europea, pero a la vez son indispensables para el transporte de mercancías. Por lo tanto, estos avances adquieren una gran trascendencia de cara al futuro de la movilidad sostenible del transporte rodado de mercancias.
Según informa la multinacional alemana, el camión Iveco en cuestión tiene una autonomía de hasta 800 kilómetros. Lo opera la empresa de transporte Schäflein en nombre de la planta de Bosch. Schäflein, a su vez, alquila el vehículo a la empresa de alquiler Hylane, especializada en camiones sin emisiones. Se espera que el vehículo, que transporta principalmente productos de las propias instalaciones de fabricación de la planta, recorra 12 000 kilómetros al año.
El beneficio de la utilización de este vehículo pesado es evidente, la planta de Núremberg reducirá las emisiones de CO₂ de Bosch, ya que el camión funciona con hidrógeno en lugar de diésel. Sin embargo, junto con esta reducción de emisiones en la logística, el principal motivo para poner en servicio el camión es, en un principio, recopilar experiencia y la mayor cantidad de datos posible. Esto se traducirá en el desarrollo de futuros sistemas de propulsión, como los modelos Compact 190 y Compact 300.
Garantizar un hidrógeno asequible
Weichsel, se muestra optimista sobre el futuro: «El hecho de que no hayamos tenido problemas al operar este camión demuestra que la pila de combustible está lista para la producción en serie«. Al mismo tiempo, afirma: «La clave para una economía del hidrógeno exitosa reside, sobre todo, en garantizar una abundancia de hidrógeno asequible e implementar una infraestructura de H₂ adecuada, incluso en Núremberg. Trabajamos activamente con socios industriales de la región metropolitana de Núremberg para implementar la estrategia de hidrógeno de Baviera».
Con el camión Iveco FCPM, Bosch ha puesto en funcionamiento real, por primera vez, su propio sistema en Europa . Los cinco depósitos de hidrógeno del camión tienen una capacidad de hasta 70 kilogramos a una presión de 700 bares. Su sistema de pila de combustible ofrece una potencia total de más de 200 kW. Su eje eléctrico se alimenta mediante el sistema de pila de combustible, mientras que almacenamiento de energía corre a cargo de dos paquetes de baterías instalados centralmente en el camión sirven como.
Tiempos de reportaje similares a un diésel
El camión ofrece tiempos de repostaje increíblemente cortos, similares a los de un camión diésel. La producción a gran escala del FCPM comenzó en Stuttgart-Feuerbach a mediados de 2023. La planta de Bosch en Bamberg suministra la pila de combustible, mientras que la planta de Homburg suministra otros componentes, como el compresor de aire eléctrico y el ventilador de recirculación.
Bosch lleva mucho tiempo comprometido con la construcción de una economía basada en el hidrógeno y desarrolla soluciones técnicas para la producción, la infraestructura y el uso del hidrógeno. Esta primavera, la compañía anunció su entrada al mercado con tecnología para electrolizadores y presentó sus pilas de electrólisis Hybrion PEM.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
