Presentación de los 13 ieTram de Irizar e-mobility para el servicio Bus Eléctrico Inteligente de la ciudad de Vitoria.
Presentación de los 13 ieTram de Irizar e-mobility para el servicio Bus Eléctrico Inteligente de la ciudad de Vitoria.

Vitoria ha presentado el modelo de autobús que conectará 14 barrios de la ciudad con el servicio Bus Eléctrico Inteligente. Es el ieTram de Irizar e-mobility. Estarán en funcionamiento a partir del año próximo.

En el acto de presentación han estado el alcalde, Gorka Urtaran, la consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia. Asimismo, el diputado general de Álava, Ramiro González, y el director general de Irizar e-mobility, Hector Olabegogeaskoetxea.

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz firmó a finales de mayo el contrato para la implantación del BEI. Lo hizo con una Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por empresas Irizar e-mobility, Yarritu y LKS. En el proyecto, igualmente, han colaborado El Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Álava y el propio Consistorio. El Ejecutivo financia el 65% del mismo. Tanto la Diputación como el Ayuntamiento, por su parte, aportan un 17,5% cada uno.

Ayer, día 20, un vehículo de Irizar modelo ieTram ha circulado por primera vez por las calles de la capital alavesa. Ha sido un primer viaje para que autoridades, medios y ciudadanos interesados pudieran conocer el ieTram. El modelo utilizado es el estándar, que incorporará las especificaciones adaptadas al servicio BEI de Vitoria.

ieTram de Irizar e-mobility

La implantación del BEI contará con una inversión de casi 35 millones (sin IVA). Incluirá la adquisición de 13 nuevos autobuses eléctricos de 18 y 12 metros de longitud. Recorrerán un trazado de 10 kilómetros y 24 paradas por sentido.

TUVISA prestará el servicio en la actual línea 2. Tendrá una frecuencia de ocho minutos y carriles exclusivos en gran parte del recorrido. Unirá puntos clave de la ciudad como el Gobierno Vasco, el Hospital Universitario de Araba, Mendizorrotza…

Los autobuses contarán con capacidad mínima para 65 personas (21 de ellas sentadas) en el caso de los pequeños. Por su parte, los articulados darán servicio a un mínimo de 100 personas (30 sentadas).

También incorporarán tres espacios para sillas de ruedas y, los articulados, un hueco extra para carritos. De cara a facilitar la accesibilidad, los autobuses articulados tendrán cuatro puertas. Dos de los accesos estarán entre la parte delantera y la unión articulada y los otros dos en la parte trasera. Estas puertas de acceso serán deslizantes y dispondrán de botón de apertura exterior e interior, similar al tranvía. Todas servirán para entrar y salir, ya que la validación de los tiques se realizará en las propias marquesinas.

Autobús eléctrico ieTram de Irizar e-mobility.
Autobús eléctrico ieTram de Irizar e-mobility.

Equipamiento y tecnología

Hemos hablado en otras ocasiones del Irizar e-Mobility ieTram, un autobús eléctrico, con estética de tranvía. Incluso de la adjudicación de este y otros nuevos proyectos. Incorpora tecnología del Grupo Irizar en electrónica, comunicaciones y en los principales sistemas. Así, en módulos de baterías, sistemas de carga y power train.

Los Irizar e-mobility ieTram de Vitoria llevarán tres pantallas led para información de ruta, correspondencias, tiempos de espera, siguiente parada… Asimismo, tendrán cargadores USB para utilización por parte de los usuarios. En el caso de los articulados, añadirán una jaula para maletas.

Una consola central informará al conductor sobre la ruta, posibles incidencias o apartados técnicos. Incorporarán los buses un sistema de guiado automático y de asistencia al conductor de aproximación a parada, minimizando la distancia entre bordillo y vehículo. Los espejos retrovisores, además, serán cámaras y no espejos.

En cuanto a las paradas, las marquesinas serán parecidas a la del tranvía, con estética moderna, información multimedia actualizada a tiempo real, canceladoras y expendedoras de billetes.

Además, circularán por un carril reservado de 3,5 metros de anchura. El trazado, en su mayor parte, ocupará la trama viaria por donde ahora circula la línea 2 periférica.

Estaciones de carga

En dos puntos del recorrido, parada de Mendizorrotza y en la parada de El Boulevard, que permitirá cargar los autobuses durante su recorrido en 4 minutos. Además de 7 cargadores inteligentes en las cocheras de 2×50 para la carga lenta.

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