- Stellantis fabricará desde 2028 un nuevo coche eléctrico urbano de bajo coste en Italia dentro del proyecto E-Car.
- La planta de Figueruelas tendrá un papel estratégico con la llegada de la plataforma STLA Small y nuevos modelos eléctricos.
- El grupo acelera colaboraciones con Dongfeng y Leapmotor para ganar competitividad frente a la industria china.
Durante los últimos años, el segmento de coches urbanos y pequeños ha sufrido una fuerte contracción en Europa. Las normativas de emisiones, el aumento de costes industriales y la complejidad tecnológica han reducido notablemente la rentabilidad de este tipo de vehículos.
Muchos fabricantes han abandonado directamente algunos modelos históricos o han desplazado su foco hacia segmentos más rentables. El resultado ha sido una progresiva desaparición del coche pequeño asequible, precisamente uno de los pilares históricos de la movilidad europea.
Pero ahora la industria europea empieza a asumir algo que hace apenas unos años parecía incómodo reconocer: el coche eléctrico no logrará convertirse en verdaderamente masivo si Europa no vuelve a fabricar vehículos pequeños y asequibles. Durante demasiado tiempo, buena parte de la electrificación se concentró en SUV de gran tamaño y modelos premium capaces de absorber el elevado coste de las baterías.
El regreso del coche pequeño europeo
Pero el mercado está cambiando rápidamente y los fabricantes europeos se enfrentan ahora a una doble presión: competir contra la avalancha tecnológica china y, al mismo tiempo, volver a ofrecer coches accesibles para el gran público.
En ese escenario, Stellantis acaba de mover ficha con una estrategia que va mucho más allá de un simple lanzamiento. El grupo ha anunciado el desarrollo de una nueva familia de vehículos eléctricos urbanos asequibles dentro de su proyecto denominado E-Car, cuya producción arrancará en 2028 en la planta italiana de Pomigliano d’Arco.
La iniciativa refleja un cambio de enfoque importante dentro del gigante automovilístico. Stellantis ya no quiere limitarse únicamente a electrificar sus modelos actuales. Ahora busca recuperar el concepto de “coche popular europeo” adaptado a la nueva era eléctrica. Y mientras Italia asumirá buena parte de esa nueva ofensiva urbana, España (y especialmente la planta zaragozana de Figueruelas) también empieza a consolidarse como una pieza estratégica dentro de la reorganización industrial del grupo.
La compañía habla incluso de una nueva categoría de movilidad urbana europea basada en vehículos eléctricos sencillos, ligeros y pensados específicamente para ciudad. Según diferentes informaciones, estos modelos podrían situarse alrededor de los 15.000 euros antes de ayudas. El objetivo es evidente: evitar que el coche eléctrico barato quede completamente en manos de fabricantes chinos.
Figueruelas gana peso en el nuevo mapa eléctrico de Stellantis
Aunque el proyecto E-Car se fabricará inicialmente en Italia, España tendrá un papel cada vez más importante dentro de la estrategia eléctrica del grupo. La planta de Figueruelas, en Zaragoza, se ha convertido en uno de los grandes centros industriales europeos de Stellantis para la nueva generación de eléctricos compactos. El grupo ya confirmó la asignación de la plataforma STLA Small tanto para Figueruelas como para Vigo, garantizando así la continuidad de la producción electrificada en ambas factorías.
Esta arquitectura será clave para el futuro del grupo porque permitirá fabricar coches pequeños y compactos totalmente eléctricos con autonomías de hasta 500 kilómetros. En el caso de Zaragoza, la plataforma STLA Small garantizará previsiblemente la continuidad de modelos estratégicos como el Opel Corsa y el Peugeot 208 eléctricos más allá de 2030. Pero además, todo apunta a que Figueruelas asumirá también nuevos proyectos vinculados a la electrificación masiva del grupo.
China y la nueva estrategia industrial
Uno de los elementos más relevantes del futuro de Figueruelas es precisamente la creciente colaboración de Stellantis con fabricantes chinos. La planta zaragozana ya prepara la producción de nuevos modelos eléctricos vinculados a la colaboración con Leapmotor, incluida la fabricación del SUV eléctrico B10 y un futuro C-SUV eléctrico de Opel previsto para 2028.
Este movimiento encaja dentro de una transformación mucho más amplia de Stellantis. El grupo está acelerando alianzas industriales con fabricantes chinos como Leapmotor o Dongfeng para reducir costes, ganar velocidad de desarrollo y mejorar competitividad en el coche eléctrico.
La reciente ampliación de la colaboración con Dongfeng, que fabricará futuros modelos de Peugeot y Jeep en China, confirma hasta qué punto la industria europea empieza a apoyarse cada vez más en socios chinos. Y Figueruelas aparece precisamente como una de las piezas clave dentro de esa nueva estrategia industrial híbrida entre Europa y China.
La diferencia es que ahora el grupo intenta combinar dos mundos aparentemente contradictorios: mantener producción europea y empleo industrial local mientras se apoya cada vez más en tecnología, plataformas y socios chinos.
Te puede interesar…
- La sombra de la huelga sobrevuela las fábricas de Valladolid y Palencia de Renault en una semana crucial para su futuro
- Aviso de la UE a todos los conductores: el cambio radical que llega a tu móvil y te afectará sí o sí
- Sorpresa en la automoción: los motores de los próximos Mercedes eléctricos no los fabricará Mercedes
No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
