Brabus es el tope de gama del nuevo Smart #1, y el más potente con 315 kW (428 CV). Podremos alcanzar los 100km/h en 3,9 segundos y disfrutar del vértigo de su aceleración con un control de la tracción francamente perfecto. Por fin lo hemos probado para ti y te contamos nuestras impresiones.
Desde que vimos el concept hace unos tres años en la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid – VEM, nos pareció un coche diferente. Y es que Smart se ha caracterizado siempre por diseños vanguardistas que llamaban la atención de un público premium. De hecho, Smart ha sido nicho de mercado de un selecto público al que ha cautivado por sus prestaciones.
Un Smart no tan pequeño
Lo primero que llama nuestra atención es su tamaño. Smart ha crecido y mucho. Ahora tenemos un vehículo de 427 cm de largo por 182 cm de ancho y 163 cm de alto, con un gran espacio interior, sobre todo en altura. El diseño es singular. Se nota la evolución de las líneas que le han caracterizado pero mantiene ese diseño inicial del primer Smart.
Llama nuestra atención la potente parte frontal, el techo en color negro y los pasos de rueda, también en negro que unen las llantas de aleación de 19″ y que completan un aspecto redondo.
Interior del Smart #1 Brabus
El interior es minimalista. Solo vemos una pequeña pantalla de instrumentación tras el volante y la digital central de 12,8” que contiene todas opciones posibles. Los únicos botones, bajo la pantalla, corresponden a la climatización automática, el desempañado de cristal delantero y cristal trasero y el modo de conducción.
Aunque la pantalla de instrumentación no es demasiado grande, es suficiente para mostrar los datos más significativos como el porcentaje de batería y la autonomía restantes, la hora, la emisora de radio o el trip, al que podemos ir mediante uno de los botones situados en el volante (muy accesible). En el volante encontramos también las teclas para iniciar el piloto automático de una manera muy sencilla.
El volante en sí es pequeño y agradable al tacto; con un giro muy bueno para adaptarse bien a las curvas más pronunciadas.
La pantalla principal de 12,8″ es similar a la que podemos encontrar en los modelos de Tesla. Muy accesible para la navegación, la recarga programable, y todos los ajustes del vehículo, incluyendo por ejemplo los de los espejos retrovisores o el asiento del copiloto. Algo que nos ha llamado la atención y que es muy novedoso es la posibilidad de recentrar automáticamente el volante con respecto a la dirección de la marcha. Ya no tendremos que ir al taller para que nos lo solucionen. Y por supuesto podremos recibir actualizaciones de software habitualmente, que harán mejorar si cabe nuestras prestaciones al volante.
Información para el conductor
A través de la pantalla central podremos ajustar también el tipo de frenado regenerativo (medio o alto) en función del tipo de conducción deseada, y el tipo de dirección asistida que nos gusta: más o menos dura.
Excelente es también el sistema de visión 360º de la cámara, que nos permite tener diversos ángulos de visión artificial para detectar obstáculos en el aparcamiento.
En cuanto al navegador, notamos algo de lentitud cuando lo seleccionamos, pero en ruta se muestra preciso y fácil de manejar. Incluye una ventana para avisarnos del cambio de dirección, que también lo podemos observar en el “head up display”. La imagen que se refleja en nuestro parabrisas es muy útil tanto para esa navegación como para saber la velocidad máxima permitida en la ruta.
Terminaciones
La sensación al entrar en el habitáculo es de calidad. Destacan las terminaciones acolchadas del techo y el gran cristal panorámico. El salpicadero es más sencillo pero muy funcional, y sobre todo lo que nos ha gustado más es el amplio almacenamiento de su consola central, con espacio para carga de smartphone, posavasos, y cajón de sastre.
La parte de atrás es cómoda para dos pasajeros. La banqueta central para un esporádico quinto pasajero es algo más dura y menos cómoda que las otras, pero claramente el Smart #1 Brabus es un coche pensado para cuatro pasajeros.
Prestaciones
Smart #1 Brabus es el modelo con más potencia de las 5 versiones que podemos reservar (Pro, Pro+, Premium, Pulse y Brabus). Contamos con un motor que ofrece una potencia de 315 kW (428 CV) distribuidos en los dos ejes para darnos una tracción total que nos impulsará sobre el asfalto como en una alfombra mágica.
La experiencia de aceleración de 0 a 100km/h en 3,9 segundos es excitante; sobre todo porque el gran control de tracción hace que se haga con total seguridad. Si trasladamos esto a cualquier necesidad de aceleración para un adelantamiento en poco espacio, el resultado es de gran seguridad.
Autonomía y conducción
Aunque el Smart #1 Brabus pueda parecer un coche pensado para la ciudad, realmente contamos con una batería de 66 kWh de capacidad con la que podremos hacer unos 300 km en carretera y hasta 360 km en un ciclo mixto. En nuestra prueba obtuvimos unos buenos 18,5 kWh / 100km de consumo para un recorrido en autopista y carreteras de montaña.
Smart #1 Brabus es por encima de todo, un coche muy fácil de conducir. No es necesaria una gran habilidad para meterlo en las curvas y no vamos a tener tirones inesperados si nos gusta apretar el acelerador. En cambio, obtendremos una gran sensación de seguridad y confort. En ciudad, todas las ayudas a la conducción y su buena suspensión nos harán la vida más fácil en el día a día.
Precios
La gama Smart #1 Brabus tiene cinco opciones de configuración
- Pro: Desde 38.399€
- Pro +: Desde 43,400€
- Premium: Desde 46.779€
- Pulse: Desde 47.400€
- Brabus: Desde 49.900€
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Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
