- Probamos la versión GT-Line del KIA EV4 Fastback
- ¿Buscas una berlina eléctrica eficiente? Hemos probado el KIA EV4 GT-Line y estos son sus datos reales.
- Confort y prestaciones, lo mejor de una berlina que no pasa desapercibida
KIA EV4 Fastback Long Range GT Line, bonito, grande y con mucha autonomía
Ya han pasado unos meses desde su lanzamiento y desde que lo probamos por primera vez. Y nos gustó tanto que hemos repetido prueba, pero ahora con el KIA EV4 Fastback GT-Line, una versión que llama la atención por donde pasa. En primer lugar por su forma de berlina, (estamos tan aburridos de ver SUVs todos iguales circulando por nuestras calles que ya ni nos fijamos en ellos), y en segundo lugar por su diseño en sí. Realmente no pasan desapercibidas sus líneas angulosas y su luminarias bien integradas en la carrocería.
Autonomía y consumo real del KIA EV4
Cuando probamos un coche eléctrico y hasta que la autonomía deje de importar, nos fijamos y mucho en los kilómetros que podemos recorrer sin recargar. Pues bien, el EV4 Fastback nos ha sorprendido con sus 14 kWh/100km en un recorrido mixto de autovía, carretera convencional y urbano.
Si tenemos en cuenta que contamos con una batería de 81,4 kWh de capacidad bruta (78,5 kWh netos), podremos recorrer nada menos que 557 kilómetros. Aunque estimamos que en autovía pura y dura el consumo podría irse a los 17 kWh/100, estaríamos hablando de 461 kilómetros. Todo un correcaminos.
Estos consumos se deben a su excelso coeficiente aerodinámico 0,24 Cx, a su peso: 1.835 kg. para la versión GT Line, y a su buen rendimiento mecánico.
Confort de marcha
A esta increíble autonomía valoramos y mucho su confort de marcha. Empezando por su insonorización, que si algo buscamos en un eléctrico es que sea realmente silencioso y lo único que oigamos sea su rodadura. Y en segundo lugar su excelente amortiguación, que aunque es suficientemente dura, cuenta con una distancia al suelo de 140mm genera menos impacto directo.
Las sensaciones al volante son las de una berlina de categoría superior, gracias a una posición de conducción natural, suspensiones ajustadas para Europa (McPherson delante y multibrazo detrás), bajo centro de gravedad y doble acristalamiento. El aplomo en curva y la eficacia en autopista son igualmente notables.
Datos y primera prueba del KIA EV4 Fastback
Prestaciones y equipamiento de la versión GT Line
A continuación os destacamos una tabla con las principales prestaciones del KIA EV4 GT Line:
| EV4 FASTBACK GT – LINE | |
| Tracción | Delantera |
| Potencia | 150 kW |
| Par máximo | 283 Nm |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 7,7 segundos |
| Batería NMC | 78,5 kWh útiles |
| Carga rápida | 135 kW |
La versión GT-Line incluye:
Llantas de 19″, asistente de ángulo muerto, de prevención de colisión en aparcamiento, tráfico trasero cruzado y salida segura de vehículo. Luces de carretera adaptativas, asistente de colisión frontal y de maniobra evasiva, ópticas full LED y techo solar eléctrico.
Paquete Luxury opcional en esta versión:
Techo solar eléctrico + Head-up Display + Sistema de Audio Premium (Harman/Kardon) + Asiento del conductor con función de memoria + Asientos delanteros tipo relax + Asientos delanteros ventilables.
Opiniones KIA EV4
Cuando abrimos el maletero del KIA EV4 Fastback nos encontramos con unos buenos 490 L de capacidad en su conjunto. El único pero es su acceso, que inevitablemente es más angosto que el de un coche de cinco puertas. El portón trasero ayuda y mucho a meter paquetes más voluminosos, que en el fastback difícilmente podrán entrar.
Otro de los peros es que la versión Fastback y su batería, están producidos fuera de la UE (Corea del Sur) por lo que dejaremos de recibir el 25% de la ayuda del Programa Auto +, en este caso serían 1.125€. Cuestión de presupuesto.
Precio del KIA EV4 Fastback GT-Line Long Range
| Precio EV4 Fastback GT-Line Long Range | 52.970 € |
| Descuento cliente | 2.723 € |
| Descuento por financiación | 1.779 € |
| Precio final sin incluir Programa Auto + | 48.468 € |
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Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
