- El MG 4X se pondrá a la venta en China con batería de estado semi-sólido
- Por el momento, MG pone a la venta dos versiones de este nuevo modelo, una de 165 CV y otra de 201 CV
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El año pasado, MG (Morris Garages) fue la marca china que más vehículos vendió en nuestro país casi 45.200 vehículos, lo que supuso un incremento del 46% respecto al año 2024, y dejando atrás a la todopoderosa BYD y demás marcas del mismo país. Para este año, la marca propiedad del Grupo SAIC tiene como objetivo vender 50.000 unidades en nuestro país, algo que parece a su alcance ya que en los dos primeros meses de 2026 sigue siendo la marcha china líder en ventas en España, con algo más de 6.000 unidades matriculadas y tiene previsto lanzar hasta cuatro modelos nuevos de aquí al verano.
Uno de esos modelos no será el MG 4X, pero este nuevo SUV compacto llegará a España, aunque más tarde. Por el momento, MG ya ha presentado este modelo en China y la verdad es que tiene pintaza. Por supuesto, no llega para sustituir al también recién presentado MG 4 Urban, sino para complementar una gama de éxito. Seguro que BYD y Toyota, y alguna marca más, ya están tomando buena nota porque este nuevo SUV compacto promete plantar cara a algunos de sus modelos eléctricos del segmento de mayor éxito.
Un diseño robusto y funcional
El MG 4X se presenta con una estética robusta y funcional. Aunque comparte la plataforma modular escalable (MSP) con su hermano menor, el 4X eleva su apuesta visual con una mayor altura libre al suelo y un lenguaje de diseño más sofisticado. En su frontal destacan las ópticas LED afiladas y una gestión aerodinámica optimizada que incluye manijas de puerta ocultas, un detalle que no solo aporta elegancia, sino que es clave para reducir el coeficiente de resistencia al viento.
En la zaga, el diseño se vuelve más contundente, con un alerón dividido y una firma lumínica que envuelve el portón, otorgándole una presencia más ancha y estable en carretera. Este enfoque busca atraer a ese cliente que busca la estética SUV sin renunciar a las dimensiones contenidas necesarias para la movilidad urbana europea.
Por dentro, el salto de calidad es evidente. El habitáculo del MG 4X ha sido diseñado bajo una premisa minimalista pero tecnológica. El centro de mando es una pantalla táctil de alta resolución que integra la última versión del sistema operativo de la marca, compatible con actualizaciones inalámbricas (OTA). El uso de materiales sostenibles y un techo panorámico de gran formato aumentan la sensación de amplitud.
Baterías semisólidas para el MG 4X
Una de las mayores novedades del MG 4X no se ve a simple vista. MG ha integrado, por primera vez en este segmento, tecnología de batería semisólida. Con una capacidad de 53,95 kWh, este pack de baterías es capaz de ofrecer una autonomía que oscila entre los 510 y 530 kilómetros bajo el ciclo de homologación CLTC. Algunos kilómetros menos en el ciclo de homologación europeo.
Este avance es de suma importancia ya que, a diferencia de las baterías de litio convencionales, las semisólidas ofrecen una mayor densidad energética, lo que permite almacenar más energía en menos peso y volumen. Además, son inherentemente más seguras ante perforaciones o temperaturas extremas, solucionando una de las principales preocupaciones de los usuarios de vehículos eléctricos.
Sin embargo, no está claro que cuando el MG 4X de el salto a Europa lo haga equipando este tipo de batería, ya que algunos rumores dejan entrever que la marca china podría decidirse por equipar el modelo europeo con baterías LFP.
Las dos versiones iniciales del MG 4X
Por lo que a la mecánica se refiere, el nuevo MG 4X llega al mercado chino con dos configuraciones de motorización síncrona de imanes permanentes. Una versión de acceso equipada con un motor de 125 kW (aproximadamente 165 CV), ideal para un uso mixto con un enfoque en la eficiencia, y una versión de alto rendimiento, que sube la apuesta hasta los 150 kW (unos 201 CV), ofreciendo una respuesta inmediata y una capacidad de adelantamiento propia de segmentos superiores.
Según publica el MITT ambas versiones mantienen la tracción delantera, con la que se equipa la versión Urban, lo que según indicó a finales del año pasado David Allison, Jefe de Producto y Planificación de MG, hace posible ajustar el precio ya que «una de las ventajas de que la plataforma sea de tracción delantera es que es un poco más barata».
Las medidas declaradas son 4,5 metros de largo, 1,849 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,621 metros de alto. A esas equilibradas cotas hay que sumar una distancia entre ejes de 2,735 metros.
No se conocen todavía los precios de venta. Cuando llegue al mercado europeo, lo que podría ocurrir perfectamente antes de que acabe 2026, al ritmo que trabaja la marca china, los avances indican que podría vender incluso por debajo de los 24.000 euros, lo que sería un auténtico bombazo en mercados como el español, donde MG tiene un éxito rotundo con su política de precios supercontenidos.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
