- El Fang Cheng Bao Formula S ofrece hasta 900 km de autonomía y puede recuperar del 10 al 97% de batería en sólo 9 minutos.
- La berlina eléctrica de Fang Cheng Bao arranca en 189.900 yuanes y prepara una versión de 667 CV con tracción total.
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El Fang Cheng Bao Formula S ya está llegando a las calles de China. La berlina eléctrica comenzó su comercialización el pasado 16 de septiembre y, apenas 12 días más tarde, la marca empezó a entregar las primeras unidades. Su propuesta mezcla unas dimensiones propias de un coche de representación, baterías de hasta 92 kWh y una autonomía que alcanza los 900 km en el ciclo CLTC.
Hay otro dato que explica por qué este coche eléctrico chino está llamando la atención en el mercado chino: Fang Cheng Bao anuncia una recarga del 10 al 97% en sólo 9 minutos cuando se utiliza una estación compatible. La gama arranca en 189.900 yuanes, unos 24.920 euros, y todavía tiene pendiente incorporar una versión de 667 CV con dos motores y tracción total.
Fang Cheng Bao Formula S: más de cinco metros y hasta 667 CV
Las dimensiones dejan pocas dudas sobre el tamaño del coche. El Formula S mide 5.060 mm de largo, 1.970 mm de ancho y 1.500 mm de alto. Entre ambos ejes hay 3.000 mm, una distancia que da una idea del espacio disponible en el habitáculo. El diseño sigue las tendencias habituales de las berlinas eléctricas actuales de la marca BYD. El frontal es bajo y cerrado, los grupos ópticos son estrechos y los tiradores quedan integrados en las puertas. El techo cae hacia atrás y en la parte posterior aparece un alerón activo.
La gama arranca con un motor sobre el eje trasero que entrega unos 334 CV. Por encima se sitúa una segunda versión de aproximadamente 408 CV. Más adelante llegará una variante con dos motores, tracción total y alrededor de 667 CV, aunque todavía no forma parte de las unidades que están llegando a los compradores.
En los acabados superiores también puede encontrarse un sensor LiDAR situado sobre el parabrisas. Es uno de los elementos que permiten utilizar el sistema de asistencia a la conducción ‘God’s Eye B’ de BYD.
Fang Cheng Bao Formula S: batería de 92 kWh y 900 km CLTC
La batería es otro de los puntos que diferencian las distintas versiones. Fang Cheng Bao ofrece un paquete Blade de 76 kWh con el que el Formula S alcanza hasta 720 km según el ciclo chino CLTC, unos 610 km bajo el ciclo europeo WLTP.
La alternativa de mayor capacidad llega a 92 kWh. Con esta batería, las cifras de autonomía se sitúan entre 830 y 900 km CLTC, dependiendo de la configuración. Son datos de homologación china, por lo que no deben confundirse con las cifras que tendría el mismo coche bajo otros ciclos de medición. Por ejemplo, en el ciclo europeo WLTP serían entre 680 km y 738 km, que tampoco están nada mal.
La recarga llama especialmente la atención por el tiempo anunciado. Fang Cheng Bao asegura que el Formula S puede pasar del 10 al 97% en unos 9 minutos cuando se conecta a una estación compatible. La marca no plantea, por tanto, la carga rápida como un simple dato de catálogo, sino como una de las características principales del modelo.
En el interior hay una pantalla central de gran tamaño colocada sobre el salpicadero, instrumentación digital y Head-Up Display. Las versiones con el equipamiento correspondiente pueden utilizar también ‘God’s Eye B’ para funciones de asistencia en autopista y determinados entornos urbanos.
Fang Cheng Bao Formula S desde 24.920 euros
El precio ayuda a entender la posición del Formula S en el mercado chino. La versión de acceso cuesta 189.900 yuanes, unos 24.920 euros, mientras que las configuraciones disponibles inicialmente llegan a 219.900 yuanes, equivalentes a unos 28.860 euros. Por esas cantidades, Fang Cheng Bao pone sobre la mesa una berlina de 5,06 metros con baterías de hasta 92 kWh y una autonomía máxima anunciada de 900 km CLTC. La versión de 667 CV queda pendiente para una fase posterior.
Por ahora, el Fang Cheng Bao Formula S se comercializa únicamente en China. Algunos medios chinos apuntan a una posible llegada a otros mercados a través de Denza, otra marca de BYD que ya está presente en Europa. Sin embargo, BYD no ha confirmado que el Formula S vaya a venderse fuera de China, por lo que esa posibilidad sigue pendiente de confirmación.
De momento, el dato más inmediato es otro: las primeras unidades ya están en manos de sus propietarios chinos. El modelo apenas necesitó 12 días desde su lanzamiento comercial para pasar de las presentaciones a las entregas.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
