No es que nos hayamos vuelto visionarios ni nada por el estilo, lo de que los coches eléctricos de menos de 25.000 euros serán rentables en dos años es una predicción de la asociación europea Transport&Environment que queremos hacer llegar a los fabricantes para que cada vez sean más los que se animen a fabricar modelos asequibles
La carrera por fabricar coches eléctricos baratos en España tiene, a día de hoy, varias marcas destacadas. Volkswagen fue una de las primeras en anunciar el desarrollo de un cero emisiones que costaría menos de 25.000 euros (el VW ID.2all), una factura que también podría rondar la resurrección del mítico Renault 5 como cero emisiones y el Citroën ë-C3.
En el extremo opuesto se colocan aquellos que se empeñan en defender que los enchufables no pueden ser más baratos que los vehículos de combustión afirmando que su proceso de fabricación es más costoso y que esto repercute en el precio de venta.
Frente a ellos, la organización europea Transpor&Environment publica un informe en el que pone fecha a la rentabilidad de los coches eléctricos de menos de 25.000 euros y no está lejos…
Cambiar las reglas del juego
«La disponibilidad de vehículos eléctricos más pequeños y asequibles podría cambiar las reglas del juego para la adopción masiva del coche eléctrico y será crucial para que los fabricantes europeos puedan resistir la irrupción de las empresas chinas en Europa», afirman los autores del informe que T&E ha llevado a cabo sobre la base del análisis de la consultora Syndex.
Como principales impulsores de este cambio señalan dos:
- el descenso de los costes de producción
- y, sobre todo, el esperado descens de los precios de las baterías
Así lo muestran en la siguiente gráfica:
Rentabilidad del 4%
El informe europeo no solo perfila el tipo de coche eléctrico que empezará a ser rentable en 2025 (del segmento B con batería LFP de 40 kWh y una autonomía de 250-300 km) y pone fecha a la rentabilidad, sino que pronostica que el beneficio será del 4%.
El informe tiene en cuenta otras reducciones de costes directos (con datos como el pronóstico de Bloomberg que señala que el coste de las baterías se reducirá a 100 dólares por kWh) al tiempo que mantiene las amplias expectativas de la industria en torno a los costes indirectos y los márgenes de beneficio.
A este respecto, Carlos Rico, responsable de electrificación de coches en la oficina española de T&E, recuerda que “encuesta tras encuesta, los precios son uno de los mayores obstáculos para que los conductores opten por el eléctrico».
Y añade: «Los coches eléctricos de 25.000 euros cambiarán las reglas del juego de cara a la adopción pública del coche eléctrico. Para que los fabricantes europeos puedan competir con sus rivales chinos, que ya ofrecen coches eléctricos pequeños y baratos, es crucial que estos modelos lleguen al mercado rápidamente y en grandes cantidades».
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Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
