- El BYD Seal 06 EV llegará con versiones de 150 y 326 CV, una carrocería de 4,72 metros y un precio que rondaría los 18.000 euros en China.
- La nueva berlina eléctrica de BYD incorpora cambios estéticos, sistema LiDAR y convivirá con una variante híbrida enchufable dentro de la misma gama.
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La familia Seal suma un nuevo integrante con el BYD Seal 06 EV, una berlina que amplía la oferta de la marca china en uno de los segmentos con mayor competencia. Las primeras imágenes oficiales muestran una evolución del modelo, mientras que la documentación de homologación publicada en China adelanta parte de sus características técnicas. Entre ellas destaca la llegada de una versión con 326 CV y un diseño renovado respecto al coche conocido hasta ahora.
BYD mantiene la estrategia de ofrecer diferentes sistemas de propulsión bajo una misma denominación comercial. El Seal 06 estará disponible tanto con motorización totalmente eléctrica como con una alternativa híbrida enchufable. Con ello, el fabricante busca competir frente a modelos como el Tesla Model 3 ofreciendo distintas opciones para un mismo tipo de cliente, especialmente en el mercado chino.
BYD Seal 06 EV: nuevo diseño, 4,72 metros de longitud y sistema LiDAR
Las fotografías difundidas por la marca dejan ver una actualización importante del exterior. El frontal adopta unos grupos ópticos de líneas más finas, el paragolpes cambia completamente su diseño y la entrada de aire inferior gana presencia. En la parte trasera también aparecen modificaciones, con una firma luminosa revisada y un paragolpes distinto que refresca la imagen de la berlina.
Las dimensiones apenas cambian respecto al modelo conocido. El BYD Seal 06 EV mide 4.720 milímetros de largo, 1.880 milímetros de ancho y 1.495 milímetros de alto. La distancia entre ejes alcanza los 2.820 milímetros, unas cifras que lo sitúan dentro del segmento de las berlinas eléctricas de tamaño medio, donde coincidirá con rivales como el Tesla Model 3 o el Hyundai Ioniq 6.
Otro de los elementos visibles en las imágenes oficiales es el sensor LiDAR colocado sobre el techo. Todo indica que servirá para trabajar junto a la última generación del sistema de asistencia a la conducción «God’s Eye». Entre sus funciones figuran ayudas para la circulación por autopista, mantenimiento de carril, aparcamiento automático y detección de obstáculos. Del habitáculo todavía no se han mostrado imágenes, aunque se espera una disposición similar a la vista en otros modelos recientes de la marca, con una pantalla central de gran tamaño, un salpicadero de líneas sencillas y diferentes espacios portaobjetos.
BYD Seal 06 EV: dos niveles de potencia y un precio que rondaría los 18.000 euros
La información publicada hasta el momento indica que la gama contará, al menos, con dos configuraciones mecánicas. La variante de acceso montará un motor eléctrico de 150 CV, mientras que la opción superior alcanzará los 326 CV. Con esa cifra, el BYD Seal 06 EV aumentará de forma notable su rendimiento respecto a la versión actual y ampliará la oferta dentro de la gama.
La marca BYD todavía no ha facilitado la capacidad de las baterías ni la autonomía homologada de esta berlina. Todo indica que seguirá utilizando las baterías Blade con química LFP, una tecnología ya presente en otros modelos de BYD. Tampoco se conocen por ahora los tiempos de recarga ni las prestaciones oficiales, datos que previsiblemente se anunciarán durante la presentación del vehículo.
La nueva versión eléctrica convivirá con el Seal 06 híbrido enchufable, capaz de homologar hasta 230 kilómetros de autonomía eléctrica según el ciclo chino CLTC. Aunque el fabricante aún no ha confirmado el precio definitivo, las previsiones sitúan su tarifa de partida cerca de los 18.000 euros al cambio en China. Con una oferta que combina versiones eléctricas e híbridas enchufables sobre la misma plataforma, BYD busca reforzar su presencia en un segmento donde el Tesla Model 3 figura entre sus principales referencias.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
