- El Gobierno cita a empresa y sindicatos para continuar las negociaciones del convenio de Renault, tras los paros en las fábricas y centros de trabajo secundados por más del 70% de la plantilla, según los sindicatos convocantes
- La Junta de Castilla y León exige «responsabilidad» a ambas partes de la negociación
- La sombra de la huelga sobrevuela las fábricas de Valladolid y Palencia de Renault en una semana crucial para su futuro
Dicho y hecho, los trabajadores de Renault en España han comenzado las movilizaciones reivindicativas para conseguir retomar la negociación del convenio colectivo, y lo han hecho con sendos paros en todos los centros de trabajo (Valladolid, Palencia, Sevilla y Madrid). Han sido paros de una hora por turno que han venido acompañados de concentraciones en las entradas de los diferentes centros.
Según fuentes de los sindicatos el seguimiento ha sido masivo, habiéndose sumado más del 70% de los trabajadores a este primer día de paro parcial. «Los compañeros han respaldado los paros de forma masiva. Necesitamos que la empresa recapacite y vuelva a la mesa negociadora. Nuestro objetivo es mejorar la oferta con la que se comenzó la décima reunión, que después quitó la empresa, y sobre esa propuesta conseguir mejoras salariales y de flexibilidad laboral», reconocía Adolfo Arnáez, responsable de UGT Renault, en mitad de una de las concentraciones llevadas a cabo durante uno de los paros en Valladolid.
Reacción del Gobierno y reunión de urgencia el martes
Y esta primera jornada de movilizaciones ha surtido efecto, ya que el Ministerio de Industria, a través de su titular, Jordi Hereu, ha convocado el martes 26 de mayo a las 17:30 horas, a la empresa y a la comisión negociadora (UGT, CCOO, SCP, CGT y CSIF), en la sede del propio ministerio, con lo que consigue volver a sentar a la mesa a la dirección de Renault España.
El sector automotriz español es fundamental en la economía nacional, suponiendo aproximadamente el 10% del PIB nacional. España es el segundo mayor productor de automóviles de Europa, solo por detrás de Alemania, y no se puede permitir el lujo de perder terreno. Necesita conseguir que Renault retome su compromiso de fabricar cinco nuevos modelos de nueva energía en las factorías de Palencia y Valladolid.
Desde UGT se valora «positivamente la involucración del ministro Jordi Hereu en el intento de desbloqueo de la negociación entre empresa y sindicatos por la importancia del sector del auto en España, puesto que de este dependen muchos puestos de trabajo directos y de empresas auxiliares. Desde UGT acudiremos, como hemos hecho siempre, con espíritu de diálogo, con firmeza, seriedad y responsabilidad, para defender los intereses de las personas trabajadoras de Renault España».
Movilizaciones pacíficas
Arnáez afirmaba que «las concentraciones están siendo pacíficas, como no puede ser de otra manera. Se ha respetado a aquellos compañeros que no han querido secundar el paro y han preferido mantenerse en sus puestos de trabajo. Pero en general estamos satisfechos del seguimiento que supera el 70% de la plantilla».
«Con estas acciones demostramos que alzamos todos la voz y le decimos a Renault que así no. Que no se puede levantar de una negociación tan importante. Que tenemos que poner como base la oferta en la que se había avanzado mucho y a partir de ahí seguir mejorando aspectos importantes y justos para los trabajadores», finalizó.
A lo largo de las dos jornadas precedentes, miembros de los cinco sindicatos representantes de los trabajadores han estado informando a sus compañeros y entregando octavillas en las que podía leer lemas tales como «Paremos la fábrica por un convenio JUSTO» o «Renault en lucha por un convenio JUSTO», así como los horarios de los paros en cada uno de los centros de trabajo.
La Junta de CyL pide «Responsabilidad» y espera
La Junta de Castilla y León lleva varios meses pendiente de las negociaciones del convenio colectivo de Renault. Se juega mucho la comunidad castellano y leonesa en esas negociaciones que pueden marcar el futuro económico de provincias como Valladolid y Palencia, para bien o para mal.
El portavoz en funciones del gobierno autonómico, Carlos Fernández Carriedo, habló el tema tras el Consejo de Gobierno y reveló que la Junta lleva más de dos años trabajando mano a mano con la marca del rombo con el fin de «consolidar un proyecto industrial de futuro que permita mantener la actividad y atraer nuevos modelos a las plantas de la Comunidad». Cosa que se consiguió con la adjudicación de los nuevos vehículos prometidos por François Provost. «Es un respaldo a la competitividad de las instalaciones castellanas y leonesas en un contexto especialmente delicado para la automoción europea».
Pero eso es solo una parte, ya que sin el acuerdo social entre trabajadores y empresa para firmar el nuevo convenio, todo puede irse al traste por lo que Carriedo considera «decisivas las negociaciones para garantizar la estabilidad productiva y laboral» de las fábricas de Valladolid y Palencia durante los próximos años. «Tanto la dirección de Renault como las organizaciones sindicales comparten el interés por preservar el empleo y asegurar el futuro de las fábricas y de toda la industria auxiliar ligada al automóvil».
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