- Stellantis clasifica sus marcas como globales, regionales, históricas y de lujo
- Chrysler, Dodge, Citroën, Opel y Alfa Romeo, son consideradas como marcas regionales muy fuertes en sus respectivos mercados
- La doble apuesta de Stellantis: mantiene el compromiso eléctrico, pero ampliará su producción de vehículos diésel
No es fácil gestionar un grupo automotriz con 14 marcas y menos en un momento como el actual, en el que cualquier movimiento en falso te puede penalizar duramente. Stellantis lleva años lidiando con un maremagnum de enseñas algunas de las cuales son claramente competencia entre ellas mismas, por lo que sus productos, similares, pugnan por el mismo trozo del pastel del mercado.
Después de la salida convulsa de Carlos Tavares, a Antonio Filosa le ha tocado poner orden en ese conjunto de marcas. A eso ha dedicado él, y su equipo, muchas horas de trabajo y al final lo ha conseguido. Desde el más puro pragmatismo, el grupo ha considerado que no se podía tratar a todas las enseñas de la misma manera y, a partir de ahora, se priorizarán unas y otras quedarán algo relegadas en la estrategia global, una estrategia que abarca mucho más y que ha recibido el nombre de FaSTLAne 2030.
Jeep, Ram, Peugeot y FIAT salen potenciadas
Cuatro marcas salen claramente ganadoras en este nuevo orden en Stellantis. Son cuatro marcas globales con la mayor escala y el mayor potencial de rentabilidad: Jeep, Ram, Peugeot y FIAT. Estas marcas, con su presencia multirregional, son las primeras lanzadoras naturales de todos los nuevos activos globales. El setenta por ciento de las inversiones en marcas y productos del plan se destinarán a estas marcas, así como a Pro One, la business unit de vehículos comerciales de Stellantis.
El CEO de Stellantis, Antonio Filosa declaró sobre el plan estratégico: “FaSTLAne 2030 es el resultado de meses de trabajo disciplinado en toda la compañía y está diseñado para impulsar el crecimiento rentable a largo plazo. Con el cliente en el centro de todo lo que hacemos, el plan cumplirá nuestro propósito, ‘conectar a las personas con las marcas y con los productos que aman y en los que confían’, impulsado por nuestra combinación única de fortalezas».
Chrysler, Dodge, Citroën, Opel y Alfa Romeo, son consideradas como marcas regionales muy fuertes en sus respectivos mercados y se beneficiarán de estos mismos activos globales y aumentarán el carácter distintivo de la marca para emocionar a sus clientes.
Por su parte, DS y Lancia se consideran marcas históricas, destacadas principalmente en Francia y en Italia, que serán gestionadas por Citroën y Fiat desarrollándose como marcas especializadas. Por otro lado, la compañía tiene previsto reforzar el futuro de Maserati, una marca de lujo puro con un legado de clientes único y una potente gama, añadiendo dos nuevos vehículos del segmento E.
60.000 millones de euros de inversión y 60 nuevos modelos
Dentro de la estrategia FaSTLAne 2030, Stellantis prevé invertir 60.000 millones de euros en los próximos años. Nuevas plataformas de desarrollo y decenas de nuevos modelos (hasta 60) de diferentes tecnologías protagonizarán un fin de década en el que el grupo espera acortar en dos años el tiempo necesario para el desarrollo de un nuevo modelo y optimizar los gastos en todos los aspectos.
«Tenemos grandes personas, el músculo de la escala global, marcas incomparables que conectan e inspiran, las profundas raíces locales de nuestras regiones y socios distribuidores para satisfacer las necesidades distintivas de nuestros clientes, y un enfoque implacable en la innovación y la excelencia en la ejecución. Con estas fortalezas, estamos en una posición única para ofrecer encanto, funcionalidad y accesibilidad. Además de los beneficios acelerados y amplificados de nuestras asociaciones «win-win», tenemos todo lo que necesitamos para cumplir nuestras ambiciones de FaSTLAne 2030″, afirma Filosa.
Los coches eléctricos pequeños
Tal y como hemos informado esta misma semana, Stellantis ha vuelto sus ojos a los coches pequeños con el fin de recuperar un segmento casi olvidado en la movilidad eléctrica, debido a los altos costes de fabricación.
Italia será la cuna de ese proyecto, aunque España, concretamente la factoría de Figueruelas, puede verse beneficiada de este nuevo rumbo de la compañía.
Conducción automatizada ‘puerta a puerta’
Por otro lado, Stellantis y Wayve han anunciado que han establecido una asociación tecnológica estratégica en virtud de la cual el grupo automotriz planea integrar Wayve AI Driver, la inteligencia de conducción automatizada de Wayve, en la plataforma STLA AutoDrive, permitiendo la conducción supervisada de nivel 2++ con manos libres tanto en entornos urbanos como en autopistas.
La colaboración marca un importante paso adelante en la estrategia de Stellantis para ofrecer a los clientes sistemas avanzados de asistencia al conductor intuitivos, seguros y muy naturales, al tiempo que construye una base flexible que puede evolucionar hacia niveles más avanzados de automatización a lo largo del tiempo.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
