- Los aranceles al Cupra Tavascan impuestos por la UE hacen que las ventas del vehículo sean gravosas para la marca
- Seat&Cupra espera que en uno o dos meses se conozca la resolución y que la misma se positiva para sus intereses
- Tras conducir el Cupra Tavascan Endurance, te cuento por qué me parece un vehículo apasionante
El presidente de la Generalitat, Salvador Illa, ha alzado la voz dirigiéndose a la Unión Europea, para criticar los aranceles al Cupra Tavascan, por producir este modelo en China, concretamente en la planta del Grupo Volkswagen en Anhui, aunque espera que la Comisión Europea de el visto bueno para revocarlos: «Es un arancel injusto que penaliza a una inversión estratégica hecha con carácter constructivo».
Estas palabras las ha pronunciado durante la inauguración, el viernes pasado, de la planta de ensamblaje de baterías en la fábrica de Martorell (Barcelona) de Seat&Cupra, que suministrará a los Cupra Raval y VW ID. Polo que se fabricarán en el centro catalán el año que viene. Illa estuvo acompañado del ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, el CEO de Volkswagen, Thomas Schäfer, y el CEO de Seat&Cupra, Markus Haupt.
En ese marco, Illa ha hecho una «petición expresa» a la Unión Europea para que reconsidere la aplicación de estos aranceles al Cupra Tavascan, único modelo que el Grupo Volkswagen exporta desde el gigante asiático a Europa. «Esto es más que una celebración, hoy vemos cómo los sueños se convierten en realidad. Fuimos ambiciosos y han sido años de trabajo intenso y no siempre fácil», enfatizó el CEO de Seat y Cupra en su discurso.
Diferencias en las fechas sobre la resolución de los aranceles al Cupra Tavascan
«En uno o dos meses deberíamos recibir respuesta al estudio y somos optimistas respecto a que el resultado será positivo y se retirarán los aranceles al Cupra Tavascan», afirmó Markus Haupt, nuevo CEO de Seat&Cupra desde el pasado 9 de octubre, durante la mesa redonda que tuvo lugar como complemento al acto de inauguración.
Realmente es un tanto chocante que desde el grupo automotriz e incluso desde la Generalitat se prevea que la resolución de la UE llegue en breve, mientras que el plazo indicado, el jueves 4 de diciembre, en la comunicación publicada por Bruselas en el ‘Diario Oficial de la UE’ en relación a VW Hefei (la sociedad que está detrás del proyecto del Tavascan), en la que se especificaba que «la investigación concluirá normalmente en los doce meses siguientes a la fecha de publicación del presente anuncio» afirmando también que «en cualquier caso, en un plazo máximo de quince meses a partir de dicha fecha».
Haupt destacó que si, como parece indicar, se eliminan los aranceles extra al SUV eléctrico, se trataría de una gran noticia para la empresa ya que, en términos financieros, en la actualidad este vehículo es «un lastre porque es deficitario para los resultados».
Pérdidas millonarias por culpa de los aranceles
Recientemente en palabras recogidas por el periódico Expansión, cuantificó que este vehículo tendrá un impacto de 100 millones de euros en las cuentas de 2025 . Las ventas previstas del Cupra Tavascan para este año en curso son de alrededor de 31.000 unidades, lo que se traduce en una pérdida de algo más de 3.200 euros por cada vehículo vendido.
La estrategia de la marca desde que se fijaron las tasas adicionales, el 30 de octubre de 2024, ha sido la de no trasladar el sobrecoste al cliente, porque supondría «irnos de precio» lo que afectaría a la imagen y comercialización del modelo.
Desde la marca se asegura que no se han limitado las ventas del coche para evitar un mayor agujero en el balance de resultados, resaltando que todas las operaciones registradas son debidas a la demanda existente. Incluso si nos atenemos al vaticinio del anterior CEO de la marca, Wayne Griffiths, los números rojos están muy por debajo de lo previsto, ya que el impacto estimado por el exdirectivo alcanzaba los 500 millones de euros al colocar entre 70.000 y 80.000 unidades.
Cupra Tavascan
El Cupra Tavascan es el primer SUV coupé eléctrico que ha sacado Cupra al mercado. Además, es su tercer modelo híbrido enchufable, tras el Cupra Formentor y Born. Este modelo ha sido diseñado y desarrollado en Barcelona, pero se fabrica en la planta del Grupo Volkswagen en Anhui, China.
Este modelo tiene unas medidas de 4,64 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,60 metros de alto, además de un maletero con 540 litros de capacidad.
Su diseño es agresivo, caracterizado por líneas angulosas que acentúan la identidad de Cupra. El frontal, con su distintiva forma de «V», incorpora un logotipo iluminado y faros LED. La línea lateral, que fluye desde el spoiler integrado hasta el faro delantero, optimiza su coeficiente aerodinámico. En la parte trasera, el logotipo iluminado de Cupra se integra a la perfección con los pilotos LED. El nombre de la marca, en color cobre, destaca en el centro del portón trasero.
El interior cuenta con una pantalla táctil de 15 pulgadas. Los asientos microperforados y las perforaciones iluminadas de los paneles de las puertas crean una atmósfera envolvente y moderna. Además, este modelo estrena un sistema de sonido premium Sennheiser de 12 altavoces, ofreciendo una experiencia acústica inigualable.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
