El que viene será un año importante para la marca sueca, tras consolidarse como uno de los fabricantes más deseados del mercado eléctrico, la gama de coches eléctricos de Polestar en 2024 crece con la esperadísima llegada de los Polestar 3 y Polestar 4
Polestar es una marca sueca con entidad propia desde 2018, si bien el nombre se usó por primera vez en 1996 para designar el equipo de competición de Volvo en el Campeonato Escandinavo de Turismos (STCC). Al igual que su matriz, Volvo, tiene sede en Gotemburgo (Suecia), y es propiedad del gigante chino Geely.
Toda la gama de Polestar es eléctrica, y en la actualidad consta de un único modelo a la venta, el Polestar 2; si bien en 2024 está prevista la aparición de un tercer y cuarto modelo: Polestar 3 (del que ya se pueden hacer reservas) y Polestar 4. Los vemos con detalle en las próximas líneas.
Todos los coches eléctricos de Polestar para 2024
Polestar 2
Se trata de una berlina de 4,61 metros de longitud disponible con cuatro sistemas de propulsión.
La versión básica dispone de un único motor ubicado en el eje trasero que desarrolla 200 kW (272 CV) y 490 Nm. Se alimenta de una batería de 69 kWh de capacidad bruta y ofrece 546 km de autonomía en ciclo WLTP
A pesar de ser la versión de acceso, sus prestaciones son notables, con una velocidad máxima (limitada) de 205 km/h y capacidad para acelerar de cero a 100 km/h en solamente 6,4 segundos. Está disponible desde 51.690 euros.
Hay otra variante algo más potente que cuenta igualmente con un único motor, que en este caso entrega 220 kW (299 CV) y 490 Nm. Pero la diferencia fundamental se encuentra en su batería, de 82 kWh de capacidad bruta, que le permite disponer de 655 km de autonomía. Su precio de partida es de 55.600 euros.
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Dual Motor
En la parte alta de la gama se encuentran los Polestar 2 Dual Motor, con un motor en cada eje y, consecuentemente, dotados de tracción total.
Comparten también la batería de mayor capacidad y desarrollan 421 CV y 740 Nm (en el caso de la variante estándar) o 476 CV y 740 Nm si optamos por el Performance Pack, que promete 4,2 segundos en el paso de cero a 100 km/h, con la velocidad máxima siempre limitada a 205 km/h. La autonomía es de 593 y 591 km, respectivamente. Su precio parte de 59.400 y 65.400 euros.
Polestar 3
Aunque ya admite reservas a través del configurador, este mismo informa de que las entregas del Polestar 3 están previstas para la primavera de 2024. Es un SUV de 4,90 metros que se ofrece únicamente en dos versiones: Long Range Dual Motor y Long Range Dual Motor Performance Pack.
En ambos casos, la batería CATL (de níquel, manganeso y cobalto) del Polestar 3 cuenta con una capacidad de 111 kWh brutos (107 kWh netos), que puede recargarse en corriente continua con una potencia máxima de 250 kW, lo que debe permitirle pasar del 0 al 80 % de carga en apenas 30 minutos.
La diferencia entre las dos variantes se encuentra en la potencia máxima desarrollada por la suma de sus dos motores eléctricos, que en la versión de acceso es de 360 kw (489 CV), con un par máximo de 840 Nm.
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Con dos motores y 517 CV
Por su parte, el Polestar 3 Long Range Dual Motor Performance Pack desarrolla 380 kW (517 CV) y nada menos que 910 Nm,lo que le permite acelerar de cero a 100 km/h en 4,7 segundos, con una autonomía de 560 km, que en el modelo menos potente asciende hasta los 610 km.
Sus precios están relativamente alejados teniendo en cuenta que su hardware es muy similar.
El Polestar 3 Long Range Dual Motor cuesta 92.900 euros, mientras que el precio de la versión más potente asciende a 99.500 euros.
Polestar 4
El Polestar 4, el tercer modelo de la casa sueca (aunque lleve el número 4 de nombre). Es un SUV coupé eléctrico de alto rendimiento que roza los 600 km de autonomía, pasa de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y sale a la venta por 60.000 euros.
Una de sus características de diseño es la ausencia de luneta trasera. En su lugar monta un techo de cristal con funcionalidad electrocrómica que permite una ejecución opaca o transparente según el estado de ánimo. También el espejo retrovisor interior que se reemplaza por una pantalla de alta definición que muestra una transmisión en tiempo real de una cámara trasera montada en el techo.
Con motor de 400 kW (544 CV) tiene una muy buena cifra de aceleración: de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos. La batería es de 102 kWh y homologa 563 km de autonomía.
Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe