Los propietarios de automóviles generalmente tienen una conciencia muy baja de los costes de por vida de su vehículo. Según un informe de Transport & Environment, en promedio, las personas subestiman el coste total de poseer un automóvil en aproximadamente un 50%. La organización afirma que es un concepto erróneo alimentar el mito de que los coches eléctricos son más caros que sus homólogos de gasolina y diésel.
Por otra parte, las empresas atienden al TCO (Coste Total de Propiedad, por sus siglas en inglés). Antes de tomar cualquier decisión de adquisición, los administradores de flotas deben analizar el coste total de propiedad de los vehículos, que incluye no solo el precio de compra, sino también los costes de funcionamiento, las reparaciones, los impuestos, el mantenimiento, la depreciación y los valores de reventa. Cuando se realiza ese análisis de TCO, los coches 100% eléctricos se convierten en la inversión óptima-
Los coches de empresa totalmente eléctricos ya son la opción más barata hoy en día en la mayoría de los países europeos, tanto para modelos grandes/premium como medianos. Al mirar los coches grandes/premium, los cálculos de T&E muestran que la opción totalmente eléctrica es un 9% más barata que el diésel por kilómetro: 0,37 €/km frente a 0,41 €/km. Esto significa que el uso de un coche totalmente eléctrico en lugar de un diésel ahorraría 4.320 € de media durante un período de 4 años.
Cálculo del TCO
El estudio de T&E compara un Tesla Model 3 (BEV), un Mercedes C200e mild hybrid (HEV) y un Mercedes C180d (diésel), todos conducidos 27.000 km por año, con un período de propiedad de 4 años. Para el Tesla Model 3 incluyen la instalación de una estación de carga en los cálculos de costes, y luego utilizan los precios promedio del petróleo y la electricidad de 2019, así como un contrato de arrendamiento con una tasa de financiación del 8%. Los valores residuales después de 4 años se establecieron en el 35% (para todos los vehículos), y el consumo de electricidad y combustible se extrajo de Spritmonitor y la base de datos de coches eléctricos, para reflejar las condiciones de la vida real reportadas por los usuarios, mientras que utilizan los precios en cinco ciudades clave de la UE: París, Berlín, Madrid, Lisboa y Bruselas.
Los mismos supuestos se utilizaron para realizar los cálculos para la comparación de coches de tamaño mediano: el vehículo totalmente eléctrico seleccionado es un Nissan Leaf de 62 kWh, el híbrido es un Toyota Prius y el diésel es un Skoda Octavia. Y los resultados resultan ser sorprendentemente similares: el Nissan Leaf totalmente eléctrico es un 12% más barato que el Skoda Octavia diésel, y un 3% más barato que el Toyota Prius (HEV). Los costes por km para cada vehículo fueron: 0,30 €/km para 100% eléctrico, 0,34 €/km para el diésel y 0,31 €/km para el híbrido.
Ambos cálculos de TCO tienen en cuenta los beneficios fiscales existentes para los vehículos eléctricos, como se ve en gris en los gráficos de barras anteriores, lo que muestra qué parte del beneficio de los TCO proviene de políticas fiscales favorables a los vehículos eléctricos.
