La carga bidireccional permite el flujo de energía tanto en un puerto situado dentro como fuera del vehículo. Es una tecnología innovadora que todo el sector tiene muy presente. Hyundai Motor es uno de los líderes tecnológicos en este campo. Según la marca, esta tecnología puede hacer que el coche eléctrico se convierta para su propietario en “un banco de energía sobre ruedas”.
Hyundai ha introducido la carga bidireccional en el mercado a través de su nueva generación de vehículos eléctricos de batería (BEV). Por primera vez en un coche eléctrico disponible en el mercado, la empresa ha sido pionera en la innovadora función de vehículo a carga (V2L). Fue con el lanzamiento en 2021 del IONIQ 5.
La tecnología V2L, según señala la marca:
“Redefinió el estilo de vida de la movilidad eléctrica en más de un sentido, permitiendo a los clientes alimentar o cargar libremente cualquier dispositivo eléctrico y utilizar eficazmente el vehículo como un banco de energía sobre ruedas”.
Fue posible gracias a la capacidad de carga bidireccional de la plataforma modular eléctrica E-GMP, de la que hemos hablado muchas veces. A diferencia de los BEV anteriores, que sólo podían cargarse en un sentido, el sistema de carga de la E-GMP ofrece más flexibilidad. La nueva Unidad de Control de Carga Integrada (ICCU) de la plataforma permite que la electricidad fluya en ambas direcciones.
Carga bidireccional
Cuando se lance en el otoño de 2023, el nuevo Kona Eléctrico también incluirá la capacidad de carga bidireccional. Para Hyundai, la tecnología recoge la “nueva característica del estilo de vida EV” de la marca.
Aunque no se basa en el E-GMP, es similar a IONIQ 5 e IONIQ 6. Los dispositivos se pueden enchufar a una toma de corriente estándar en el interior del coche cuando está encendido. En el exterior, los dispositivos y electrodomésticos pueden enchufarse mediante un adaptador V2L para utilizar la energía de la batería cuando el coche está aparcado.
Desde 2021, Hyundai ha puesto en marcha una serie de proyectos para demostrar esta tecnología en toda Europa. Como ejemplos:
- Energía eléctrica: Hyundai IONIQ 5 de aventura de remolque en verano
- Aventuras en el Ártico: una granja de renos en el extremo norte funciona sólo con vehículos eléctricos
- Hyundai inaugura el primer hotel del mundo impulsado por un coche
Hyundai desarrolla la tecnología V2G
Hyundai ha estado desarrollando la tecnología Vehicle-to-Grid (V2G), otra innovación basada en la carga bidireccional. Esta tecnología permite suministrar a la red eléctrica la energía almacenada en las baterías de los coches eléctricos.
Además de equilibrar la red, la energía almacenada en los BEV puede devolverse a la red. Con ellos se ayuda a gestionar la demanda de energía en horas punta y para emergencias.
Actualmente, son muchos los países que están diversificando su combinación energética para incluir más fuentes de energía renovables. En esa línea, la tecnología V2G puede ayudar a gestionar el impacto del cambio climático. Hyundai irá integrando esta tecnología en sus modelos paulatinamente.
Proyectos V2G de Hyundai
En 2022, para demostrar el potencial de la tecnología, Hyundai puso en marcha un proyecto piloto, del que hablamos entonces. Se desarrolló en la ciudad holandesa de Utrecht junto con el proveedor local de movilidad We Drive Solar. La ciudad persigue convertirse en la primera región bidireccional del mundo. En esa línea, Hyundai está desplegando una flota de unidades IONIQ 5 equipadas con tecnología V2G para un sistema de coche compartido. Da servicio a los residentes del nuevo distrito en desarrollo Cartesius de la ciudad.
La flota de IONIQ 5, además, va a prestar apoyo a la red local, cargándose desde estaciones de carga alimentadas por energía solar. Durante las horas punta, cuando se consumen grandes cantidades de energía, la flota disponible también podrá suministrar esta energía sostenible a la red local.
Otro ejemplo más es un proyecto de prueba de concepto V2G en Alemania, coordinado por CRADLE Berlin. Es la división de emprendimiento corporativo e innovación abierta de Hyundai Motor Company, de la que ya hemos hablado. Según explica la marca sobre el proyecto:
“El proyecto puso a prueba la capacidad de IONIQ 5 para compartir energía con la red dentro de un sistema energético doméstico cerrado. Se conectó una flota de ocho unidades IONIQ 5 a ocho hogares para equilibrar la energía entre ellos y de vuelta a la red, con un sistema de gestión de la energía doméstica (HEMS) se desarrolló para prever cuándo y cuánta energía podrían suministrar las unidades IONIQ 5”.
Tecnología de carga bidireccional para el futuro
Cuanta más energía generada con fuentes de energía renovables se utilice, más contribuirá la tecnología V2G a reducir el impacto del cambio climático. Los vehículos eléctricos pueden almacenar energía de fuentes alternativas, como la solar y la eólica, durante las horas punta y devolverla a la red cuando se necesita. Por ello, la tecnología V2G puede ser una solución para equilibrar demanda y suministro de energía.
Por ahora, la tecnología V2G no está lista para su implantación generalizada. La propia red aún se enfrenta al reto de cómo medir y gestionar mejor el flujo de energía. Hyundai acaba señalando:
“Cuando se encuentre la solución ideal, la tecnología bidireccional de Hyundai estará lista para alimentar su mundo y fomentar estilos de vida más sostenibles”.
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