Arval ha comprobado que el usuario que se plantea la posibilidad del renting de un vehículo eléctrico (VE) se formula 3 preguntas principalmente: autonomía; tiempo y precio de recarga. Son temas importantes, no sólo para los posibles usuarios del renting de un VE, sino para cualquier persona que se plantee su compra.
En consecuencia, Arval ha querido aportar datos y ejemplos prácticos que ayuden a despejar dudas y comprender mejor las características básicas de los VE.
Otras veces, la compañía ha querido aclarar dudas sobre las baterías de los VE incluso ha aconsejado en varias ocasiones la necesidad de acelerar en la transición hacia la movilidad eléctrica de las flotas.
Autonomía, tiempo y precio de recarga
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Calcular la autonomía aproximada de un eléctrico
Los fabricantes publican el dato de autonomía de un coche eléctrico. Sin embargo, para poder comparar y que sea lo más exacta posible, el dato debe haberse calculado bajo el ciclo de medición WLTP. Hemos hablado otras veces del WLTP; es el que más se ajusta a las condiciones reales de uso de un vehículo.
Como ejemplo, Arval pone el BMW iX3. El coche declara una autonomía máxima de 460 kilómetros en ciclo WLTP y de 520 kilómetros bajo el anterior ciclo NEDC.
También señalan que, si no tenemos a mano ese dato, hay un “truco” para poder calcularlo aproximadamente.
‘Los fabricantes de baterías aseguran que, de media, cada kWh de batería equivale a 10 kilómetros de autonomía. Pero esta cifra cambia sustancialmente si tenemos en cuenta la potencia y el peso de los vehículos’.
Por eso Arval propone que, en caso de no disponer del dato oficial, existe una sencilla forma de calcular la autonomía aproximada.
Para un coche pequeño, como es el caso del Renault Zoe de 40 kWh: multiplicando la capacidad de la batería por el factor 7,5, nos saldría una autonomía de 300 kilómetros.
Para un coche mediano, el factor es 7; y para uno grande, es 5. De esta forma, un Hyundai Ioniq de 39 kWh tendría una autonomía aproximada de 273 km; y un Audi eTron de 71 kWh, de 355 kilómetros.
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Precio de recarga en casa
Para esta cuestión, Arval explica que, generalmente, recargar un coche eléctrico en casa resulta mucho más económico que hacerlo en un cargador de uso público.
El coste para cargar un vehículo eléctrico o híbrido enchufable depende de la tarifa de electricidad y la cantidad de electricidad (kWh) que se utiliza.
‘Una tarifa doméstica habitual es de aproximadamente 0,15€ /kWh. En consecuencia, cargar la batería de 40 hWh de un vehículo al completo costaría alrededor de 6 €. Mientras, un vehículo híbrido enchufable con una pequeña batería de 10kWh costaría 1.5 € solamente’.
La tarifa más apropiada para recargar un eléctrico es la supervalle (2.0DHS) con discriminación horaria. Ofrece precios mucho más bajos por la noche, que es el momento ideal para dejar enchufado el coche. Estas tarifas pueden llegar a un mínimo de 0.03€ /kWh.
‘Por tanto, recargar al completo un modelo medio como un Hyundai Ioniq eléctrico, con una batería de 39 kWh, costaría 1,17 euros. Por este importe podríamos recorrer 340 kilómetros (según los datos de autonomía homologada WLTP de este modelo). Eso se traduce en un coste energético de 0,34 euros cada 100 kilómetros’.
El coste es evidentemente muy inferior al de un modelo equivalente diésel, que se sitúa en torno a los 5 euros cada 100 kilómetros.
‘En el caso de un Hyundai Ioniq híbrido enchufable, con una batería de 8,9 kWh, el coste sería de 1,30 euros en tarifa pico, y de 0,27 euros con tarifa valle’.
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Tiempo de carga
El tiempo para cargar un coche eléctrico depende de: la velocidad de la unidad de carga; el tamaño de la batería; la capacidad del cargador del coche (que varía según el modelo); y el cable que empleemos. Si el coche no admite carga rápida o ultra rápida, no podremos beneficiarnos de las velocidades de carga más potentes.
- Carga lenta (enchufe doméstico) carga a 2,5 kWh
- Carga rápida (en casa, trabajo o red pública) carga habitualmente a 7 kWh (monofásico), pero puede aumentar hasta los 11 kWh o 22 kWh si es trifásico.
- Carga ultra-rápida (red especializada) carga a 50 kWh, pero puede aumentar hasta 100 kWh y 350 kWh con súper cargadores). En estos cargadores solo se puede cargar hasta el 80% de la capacidad para proteger la batería.
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