- El Xpeng G9L llega con 805 km de autonomía y 577 CV, y en Europa puede que cuente con una versión EREV.
- La autonomía del Xpeng G9L alcanza 805 km en ciclo CLTC y su versión de seis plazas podría convertirse en una de las novedades de la marca para Europa.
- Probamos el coche con la mayor potencia de carga del mercado: el Xpeng G9 Performance 2026
Xpeng está preparando para el Salón del Automóvil de París 2026 uno de sus lanzamientos más grandes, y lo de grande empieza por su tamaño. Y es que el futuro G9L supera los cinco metros de longitud, alcanzando 5.120 milímetros. La propuesta de este nuevo coche eléctrico chino se sitúa por encima del G9 que la marca ya comercializa en España. Entre sus principales atractivos destacan un espacio para seis ocupantes, según la configuración prevista para Europa, y una potencia máxima de 577 CV. Además, la autonomía homologada en China llega hasta 805 kilómetros.
El nuevo SUV eléctrico no sustituirá al G9 actual, convivirá con él dentro de la gama de la marca Xpeng. En este caso, la denominación L no responde a una batalla larga. Hace referencia al término “Luxury”, ya que la marca china lo dirige hacia los modelos premium de gran tamaño, entre ellos el BMW X5 y otros SUV alemanes. El maletero alcanza 1.152 litros y la batalla se sitúa en 3.100 milímetros. Su presentación internacional tendrá lugar en el Salón de París, que tendrá lugar del 12 al 18 de octubre.
Xpeng G9L: 5,12 metros y 1.152 litros de maletero
Las dimensiones explican la posición que ocupará el G9L dentro de la oferta de Xpeng. Mide 5.120 mm de largo, 1.999 mm de anchura y 1.795 mm de altura. La distancia entre ejes llega a 3.100 mm, mientras el volumen del maletero alcanza 1.152 litros. Con estas cifras, el nuevo SUV se coloca por encima del G9 convencional.
El modelo G9 actual lleva cerca de dos años a la venta en España y recibió una batería LFP con algo más de 580 kilómetros de autonomía. Frente a ese producto, el G9L aumenta considerablemente sus dimensiones y cambia también su planteamiento. En China está homologado con cinco plazas, aunque Xpeng estudia una configuración de seis asientos específica para Europa.
En el habitáculo aparecen elementos como un frigorífico integrado y un sistema Head-up display con realidad aumentada proyectada sobre el parabrisas. Para este modelo, la marca también prepara la segunda generación de “Vision Language Action”. El sistema emplea cuatro chips «AI Turing», con una capacidad conjunta de 2.250 TOPS. Entre sus funciones figuran la conducción autónoma en carretera y el estacionamiento automático.
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Xpeng G9L: 805 km de autonomía y 577 CV
La versión de tracción total emplea dos motores eléctricos. El delantero entrega 160 kW, equivalentes a 215 CV, y el trasero alcanza 270 kW, unos 362 CV. La potencia conjunta llega a 430 kW, o 577 CV. La velocidad máxima está fijada en 200 km/h. En China también existe una variante de propulsión trasera con 270 kW y 362 CV.
La batería puede recurrir a tecnología LFP o a una química de litio ternario. Según la combinación elegida, la homologación china CLTC establece autonomías comprendidas entre 672 y 805 kilómetros. Para Europa todavía no existe una cifra WLTP definitiva, aunque la estimación de la versión más potente se sitúa en torno a 650 kilómetros.
Otro de los datos destacados corresponde a la carga. Xpeng anuncia que la arquitectura eléctrica de 800 voltios permite recuperar hasta 450 kilómetros de autonomía en nueve minutos. El G9L también tendrá una variante EREV registrada en China, con un motor de gasolina 1.5 de 150 CV fabricado por Harbin Dongan Auto Engine. Ese propulsor funcionará como generador y no moverá directamente las ruedas.
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El Xpeng G9L entra en la estrategia europea de Xpeng
La posible llegada del G9L coincide con una etapa complicada para Xpeng en su mercado de origen. Durante los seis primeros meses de 2026, la compañía entregó 134.378 vehículos en China. Esta cifra supone un descenso del 24,5% frente al mismo periodo del año anterior. La marca prepara por ello una presencia europea más amplia, con París como uno de sus principales escaparates.
Por eso, el G9L no llegará sólo a la cita francesa. Xpeng también llevará los Mona L03 y L05, ampliando así la cantidad de modelos presentados ante el público europeo. La compañía ya cuenta en España con el G9, mientras que el nuevo SUV se situará en una categoría superior por tamaño y planteamiento.
Todavía quedan por concretar varios aspectos para Europa: versiones definitivas, equipamiento, precios y calendario comercial. Tampoco se ha confirmado si la variante EREV cruzará el mercado chino. De hacerlo, su autonomía total podría superar los 1.000 kilómetros sin necesidad de repostar. Todos esos datos deberán quedar bien definidos durante la presentación del G9L en el Salón de París.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
