- Porcshe apuesta todo a una mayor exclusividad, nuevos deportivos y una gama más rentable con su nueva estrategia.
- Los alemanes preparan nuevos eléctricos, PHEV y modelos de combustión con al menos un lanzamiento por año hasta 2030.
- Porsche consigue la cuadratura del círculo y desarrolla baterías de alto rendimiento que no son nuevas
Porsche AG ha dado a conocer en su Capital Markets Day su nueva estrategia: “Sportwagenschmiede ’35”. Traducida como «Impulsada por el amor a los deportivos», el nuevo plan se basa en tres pilares principales: nuevos deportivos, mayor exclusividad y más rentabilidad. Para los alemanes, un mejor posicionamiento de precios y ventas de la gama, junto a un programa de ahorro de costes y una organización más ágil y ligera debería dar como resultado niveles atractivos de rentabilidad y de margen de flujo de caja neto. De igual manera, Porsche pretende reducir la necesidad de capital.
Como propósito general, Porsche quiere reforzar su posición como uno de los fabricantes de deportivos más deseables. Para ello, el posicionamiento único es clave. El fabricante busca tener productos que abarquen tanto el segmento de lujo deportivo como el premium deportivo de gama alta para obtener altos rendimientos en la franja superior del mercado del automóvil, además de beneficiarse de una escala mayor. Con ello, Porsche quiere alcanzar un umbral de rentabilidad notablemente más bajo con menos de 200.000 unidades.
La marca ha comunicado también que, a medio plazo, busca una rentabilidad operativa sobre ventas del 10 al 15% y un margen de flujo de caja neto de la parte de automoción del 9 al 12%. El objetivo estratégico a largo plazo es una rentabilidad operativa sobre las ventas del 15% y un margen de flujo de caja neto de automoción del 12%.
Ampliación de la cartera de productos de Porsche
Por otro lado, Porsche potenciará su cartera de productos, con los modelos 100% eléctricos 718 Boxster y Cayman como punto de partida. Previsiblemente, impulsarán las ventas en su primer año completo de producción, en 2028. También durante ese año, la marca presentará un nuevo SUV del segmento B que será ofrecido en paralelo al actual Macan 100% eléctrico. Este modelo, con sistemas de propulsión de combustión e híbridos enchufables, contribuirá a la facturación y a la rentabilidad en 2029, posteriormente al aumento progresivo de la fabricación en serie en 2028. Tras ello, la marca efectuará otros lanzamientos, principalmente en los segmentos D y E, de margen especialmente alto que la compañía espera que mejoren las ganancias.
Una identidad fiel como marca de deportivos
Para Porsche, sus diseños, exclusividad, prestaciones y tradición son las bases para ocupar un lugar único en el mercado. De esta manera, continuará haciendo de puente entre los segmentos premium deportivo de gama alta y de lujo deportivo, ofreciendo a sus clientes una atractiva entrada a la marca y ampliando su presencia hacia segmentos más exclusivos y con márgenes más altos.
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La marca pretende situar la marca en un nivel superior, con más opciones a la carta y la ampliación del catálogo en segmentos de mayor valor. Como resultado, Porsche espera aumentar en torno a un 20% el precio medio de venta de sus modelos de máxima categoría a medio plazo, siempre con productos que lo justifiquen.
Un modelo nuevo cada año hasta 2030
Otra de las posibilidades que Porsche estudia es la producción de un SUV del segmento D situado por encima del Cayenne con el objetivo de aumentar el atractivo, la exclusividad y la rentabilidad de la gama. Además, hasta 2030, Porsche prevé el lanzamiento cada año de al menos un producto nuevo en línea con la nueva estratégica.
Por último, los alemanes mantendrán su enfoque en tres tipos de propulsión, manteniendo inversiones en motores de combustión e híbridos enchufables, así como en la próxima generación de tecnología de baterías.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
