- Será el segundo modelo construido sobre la arquitectura eléctrica AMG.EA, después del nuevo Mercedes-AMG GT de cuatro puertas.
- AMG todavía no ha comunicado potencia, batería ni autonomía, aunque compartirá tecnología con una plataforma capaz de alcanzar 1.169 CV y cargas de hasta 600 kW.
- Las marcas chinas se marcan como objetivo asaltar el mercado alemán del automóvil
Hace unos meses ya te hablamos del Mercedes-AMG GT de cuatro puertas, el coche que ha estrenado la era eléctrica en Affalterbach, con una plataforma desarrollada específicamente para sus eléctricos de altas prestaciones. Sin embargo, la berlina no era un proyecto aislado porque AMG trabaja ya en el que será su segundo modelo construido sobre la misa arquitectura pero, esta vez, con la silueta que arrasa en ventas.
Hablamos lógicamente de un SUV, que será de gran tamaño en este caso, y aunque de momento solo lo ha mostrado bajo un intenso camuflaje, la marca lleva probándolo desde finales de 2024 y los prototipos han pasado por las habituales sesiones de invierno en el norte de Suecia, donde se verifica desde la gestión térmica de la batería hasta el funcionamiento de la tracción y la electrónica a temperaturas muy bajas.
El objetivo es que esté listo para antes de que termine este 2026 y será de suma importancia pues se convertirá en el primer SUV desarrollado completamente por la división de Affalterbach, en lugar de partir de un Mercedes-Benz posteriormente modificado para recibir motores, suspensiones, frenos y puesta a punto AMG.
Comparte base con el GT Coupé
La base será la AMG Electric Architecture, AMG.EA, desarrollada expresamente para eléctricos de altas prestaciones. El Mercedes-AMG GT de cuatro puertas presentado en mayo fue el encargado de estrenarla y no hace falta ser el mejor detective del mundo para hacerse una idea de por dónde pueden ir los tiros del futuro todocamino.
Yendo a las cifras, el GT combina una batería útil de 106 kWh y 800 voltios con motores eléctricos de flujo axial. La versión GT 55 entrega hasta 816 CV, mientras que el GT 63 alcanza 1.169 CV y 2.000 Nm mediante tres motores: uno en el eje delantero y dos detrás.
También destaca por la carga. Mercedes-AMG anuncia picos de hasta 600 kW en corriente continua, suficientes en condiciones óptimas para recuperar más de 460 kilómetros WLTP en diez minutos. Las celdas cilíndricas están refrigeradas directamente mediante un líquido dieléctrico, una solución diseñada para controlar la temperatura de cada celda cuando el coche trabaja a mucha potencia durante periodos prolongados.
El mayor peso y una aerodinámica menos favorable obligarán a adaptar la configuración y algunos de los datos, como el de la autonomía. El GT de cuatro puertas homologa hasta 700 kilómetros WLTP en determinadas versiones; por lo que igualar esa cifra en un SUV grande exigiría asumir compromisos en batería, peso o eficiencia.
Un modelo independiente
Hay un detalle que conviene matizar. Este nuevo AMG no será simplemente un GLE eléctrico. Mercedes-AMG lo desarrollará como un producto independiente y lo situará por encima de los SUV convencionales de Mercedes-Benz.
La marca lo anunció originalmente como un High-Performance SUV y todavía no ha comunicado oficialmente su denominación definitiva a nivel global. Sin embargo, un distribuidor oficial de Mercedes-Benz en Suiza ya lo identifica en su calendario de novedades como AMG GT SUV, con código interno X591 y lanzamiento previsto para la primavera de 2027.
Los prototipos dejan ver una carrocería larga y ancha, con una línea de techo bastante más baja de lo habitual en un gran SUV. Los últimos avances oficiales muestran también grupos ópticos cuya firma luminosa reproduce la estrella de Mercedes, un recurso ya utilizado en el nuevo GT.
Su planteamiento parece claramente orientado al asfalto. No busca convertirse en un Clase G eléctrico de AMG, sino trasladar las prestaciones del GT a una carrocería con más espacio y una posición de conducción elevada. Informaciones anteriores apuntan incluso a una suspensión con altura variable que permitiría ganar distancia libre al suelo cuando fuese necesario.
Mercedes-AMG tiene previsto enseñar el modelo definitivo antes de que termine 2026, con una llegada al mercado que apunta a 2027. Será entonces cuando sepamos cuánto de aquel GT eléctrico de 1.169 CV ha acabado dentro de este SUV.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
para ser moderno tiene que tener conducción autónoma asistida o será lo mismo pero eléctrico no demasiado grande ni pequeño que entre en garajes cierta altura y anchura osea espacioso o será más de lo mismo a quien le entra en el garaje 5 metros, este es el futuro lo demás obsoleto como los coches Chinos que vienen con prestaciones obligatorias que tienes que quitar porque no hacen más que pintar