Lupa Motors es una start-up española de automoción que nace con el objetivo de comercializar coches eléctricos a precios asequibles. Fruto de su trabajo es el Lupa E26 que se espere llegue al mercado en 2023.
El que abre estas líneas es el Lupa E26. Este compacto debería inaugurar toda una gama de vehículos eléctricos asequibles que Lupa Motors, una start-up de automoción creada en Barcelona espera poner a la venta entre 2023 y 2024.
La hoja de ruta para hacer de Lupa Motors un fabricante reconocido en España pasa por el lanzamiento en 2023 del compacto E26; y de dos SUV urbanos (SUV64 y SUV42) y una PowerHome en 2024.
Lupa E26, un coche cien por cien eléctrico y cien por cien español
Aunque no son muchos los datos que han trascendido hasta el momento del que será el primer coche eléctrico de Lupa. Podemos adelantar que mide 4.069 mm de largo; 1.780 mm de ancho; y 1.519 mm de alto; medidas que lo posiciones entre el segmento B y el C.
A nivel mecánico cuenta con una potencia de 117 CV y alcanza una velocidad máxima de 150 km/h. La batería tiene 42 kWh de capacidad; unida al sistema de frenada regenerativa, la autonomía será de entre 300 y 400 km. Lupa Motors garantiza la batería durante ocho años o 160.000 km para el 70% de su capacidad.
Se sabe también que ofrecerá tres modos de conducción: Sport, Normal y City.
Y que el tiempo de recarga será de algo más de cinco horas con un cargador trifásico de 11 kW y hasta ocho horas con un cargador monofásico.
Con o sin batería
La tabla de precios de los modelos eléctricos de Lupa tiene un dato curioso: se pueden comprar con o sin batería. En base a este dato, el Lupa más barato cuesta 17.000 euros; el más caro, 23.000 euros.
- Lupa E26 con batería: 17.000 euros
- Lupa E26 sin batería: 9.400 euros
- Lupa SUV64 con batería: 23.000 euros
- Lupa SUV64 sin batería: 11.500 euros
- Lupa SUV42 con batería: 19.100 euros
- Lupa SUV42 sin batería: 8.700 euros
La start-up también ofrecerá un sistema de PowerHome para almacenar la energía restante de la batería y aprovecharla en el hogar. Cuesta 2.100 euros.
antiguo..retron, un horror lateralmente,
lo que es una lástima es que los periodistas de estos medios no incluyan un poquito de investigación antes de replicar las notas de prensa. Quién está detrás de este proyecto debería ser una misión irrenunciable antes de publicar nada
humo espeso el LUPA, quiero decir
cuesta creer que un proyecto así no tenga ninguna persona con nombre y apellidos detrás. Otro proyecto de movilidad eléctrica desde Barcelona, esta caso en motos el RAY 7.7, tiene nombre y apellidos. Este, a la espera de que demuestren lo contrario, suena a humo espeso