- Pirelli ha desarrollado tecnologías de neumáticos que permiten que el Porsche Cayenne Electric Turbo acelere de 0 a 100 km/h en tan solo 2,5 segundos.
- La gama de neumáticos equipa la tecnología Elect, que busca optimizar el rendimiento y la eficiencia del SUV eléctrico.
- Parecen iguales, pero no lo son: los motivos por los que un coche eléctrico necesita ruedas especiales
Los departamentos de Investigación y Desarrollo de Pirelli y Porsche han sumado fuerzas en una colaboración técnica que ha dado como resultado el desarrollo de los neumáticos para el primer Cayenne eléctrico. En concreto, Pirelli ha elaborado seis versiones de desarrollos hechos a medida en un entorno 100% virtual para dar respuesta a las características del vehículo en diferentes estacionalidades. Todas ellas disponen de la tecnología Pirelli ELECT, cuyo desarrollo prioriza las necesidades de la movilidad eléctrica y reúne un paquete tecnológico para modelos electrificados. De este modo, se centra en una baja resistencia a la rodadura para aumentar la autonomía y reducir los costes de recarga una carcasa y compuestos específicos que ofrecen un agarre extraordinario y capean el elevado par motor instantáneo de este tipo de trenes motrices, y una resistencia al desgaste mejorada y una banda de rodadura de baja rumorosidad para un excelente confort acústico.
El Porsche Cayenne Electric cuenta con un chasis avanzado con sistemas de control que gestionan el par motor en milisegundos. Con ese nivel de complejidad, Pirelli ha desarrollado los neumáticos de forma virtual con el objetivo de que cada uno de ellos se haya ensayado en profundidad antes de dar paso a su producción.
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De 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundos
La gama P Zero de neumáticos para el Cayenne Electric está disponible en medidas de 21 y 22 pulgadas y con diferentes especificaciones para los dos ejes. Este desarrollo se dirige a conductores que necesiten el equilibrio perfecto entre rendimiento y seguridad en condiciones de mojado. Los neumáticos priorizan los siguientes aspectos:
- Eficiencia: compuestos de baja resistencia a la rodadura que maximizan la autonomía
- Rendimiento: capacidad para realizar maniobras exigentes sin comprometer la estabilidad
- Seguridad en condiciones de mojado.
Por otra parte, la marca ha desarrollado también un montaje de 22 pulgadas basado en el P Zero R, con especificaciones distintas para cada eje con el objetivo de sacar el máximo provecho del potencial de Porsche Cayenne Electric. Para ello, se han formulado compuestos específicos a fin de cumplir los requisitos de tracción y agarre de la versión Turbo, la más prestacional del modelo, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos. Este desarrollo cuenta con una mezcla de ultra altas prestaciones basada en la experiencia en competición de Pirelli.
Así se mejora la autonomía gracias a los neumáticos
La maximización de la eficiencia de los coches eléctricos gracias a los neumáticos no es un trabajo exclusivo de Pirelli, ya que otros fabricantes también están desarrollando soluciones específicas para reducir el consumo de energía. Ejemplo de ello es Michelin, que ha desarrollado el Primacy 5 energy, un neumático que reduce la resistencia a la rodadura sin sacrificar agarre ni duración. En las pruebas realizadas por la marca, el neumático ha hecho posible recorrer hasta 70 kilómetros más antes de recargar la batería de un coche eléctrico.
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Por otro lado, la reconocida marca Bridgestone ha desarrollado también tecnologías específicas para superar las exigencias de los coches eléctricos. Así, su tecnología ENLITEN pretende reducir el peso y la resistencia a la rodadura del neumático, dos factores que tienen impacto directo en la eficiencia del vehículo. La tecnología es empleada en neumáticos como el Turanza EV, que ha sido desarrollado de forma específica para vehículos eléctricos y, gracias a la reducción de la resistencia a la rodadura, se aumenta la autonomía útil que el vehículo tiene con una sola recarga. Todo ello, por supuesto, sin renunciar al rendimiento ni la duración.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
