Llegó el momento, sesenta años después del lanzamiento del primer modelo de la casa, Mini presenta el Cooper SE, su primer coche cien por cien eléctrico. Para comprarlo hay que esperar al próximo año, pero ya conocemos todos sus detalles
No busques detalles azules, el Mini Cooper SE o, lo que es lo mismo, el primer Mini cien por cien eléctrico los tiene amarillos. No es que esto sea relevante, pero estamos acostumbrados a que los fabricantes utilicen el azul para distinguir a sus modelos eléctricos puros con logotipos o embellecedores azules, pero Mini siempre ha sido diferente.
La marca asegura que el Mini Cooper SE combina «la movilidad sostenible, con la diversión al volante, un diseño rompedor y la característica premium Mini». Vamos, que más allá de que no hay que parar a repostar gasolina o diésel, sino a recargar las baterías, la marca quiere decir que no se apreciará diferencia entre el Cooper SE y sus alter ego de combustión.
Las claves del Mini Cooper SE
Tal y como hemos hecho con los nuevos Opel Corsa-e y Kia Soul EV, vamos a repasar, a continuación, las claves del Mini Cooper SE (para ampliar información, echa un vistazo a la ficha completa del modelo en nuestra Guía de Coches).
- utiliza un motor eléctrico de 135 kW (184 CV) y 270 Nm de par
- la batería es de ión-litio y está ubicada en el suelo, en posición baja, para no restar capacidad al maletero
- cuando está cargada, permite recorrer entre 235 y 270 km (estos datos de autonomía son provisionales)
- para la carga, el Mini Cooper SE se puede conectar a un enchufe doméstico, un wallbox, un punto de carga público o un punto de carga rápida de corriente continua y no más de 50 kW
- la toma de carga está situada sobre la rueda trasera derecha
- inspirado en el Mini de 3 puertas, tanto en diseño como en medidas, el maletero no pierde capacidad (entre 211 y 731 litros) gracias a la colocación de la batería. Solo hay una diferencia: la versión eléctrica está 18 mm más separada del suelo (para dejar espacio a la batería)
- cuenta con una serie de detalles (en amarillo), que delatan que estamos ante la versión eléctrica:
- logo en relieve ‘Mini Electric’ en los intermitentes laterales, además de en el portón trasero y en la parrilla delantera
- la parrilla mantiene el tradicional diseño de rejilla con celdas hexagonales, que ahora están cerradas
- línea amarilla decorativa en la parrilla y en la carcasa de los retrovisores
- prestaciones: su motor eléctrico de 135 kW (184 CV) le permiten pasar de 0 a 60 km/h en 3,9 segundos y de 0 a 100 km/h, en 7,3 segundos
- su velocidad máxima está limitada a 150 km/h
- de serie, monta faros de LED
- hay dos opciones de llantas (ambas exclusivas para este modelo):
- de aleación ligera de 17 pulgadas optimizadas aerodinámicamente y decoradas con el diseño Mini Electric Corona Spoke de dos tonos
- de aleación ligera de 16 pulgadas con diseño Mini Electric Revolite Spoke
- mención aparte merece también el control de deslizamiento integrado (DSC) que optimiza la capacidad de tracción en una arrancada y al acelerar en curvas muy cerradas; así como la estabilidad del conjunto en modo de recuperación de la energía de frenada
- ofrece cuatro modos de conducción que se seleccionan por medio de un conmutador ubicado en el lado derecho del cuadro de mandos:
- Estándar MID, orientado al confort de marcha
- Green
- Green +, que limita o desactiva funciones adicionales de confort como la calefacción, el aire acondicionado y los asientos calefactados
- Sport, con una curva de dirección mucho más directa y una respuesta más inmediata del sistema de propulsión
- dotado del sistema de conducción con un único pedal, el Cooper SE puede decelerar a baja velocidad sin usar el pedal del freno. La gran novedad es que el conductor puede elegir el grado de eficiencia de la recuperación para, por ejemplo, entrar en curva aprovechando la inercia o con un efecto de retención más intenso
- viene de serie con un cuadro de instrumentos específico con pantalla en color de 5,5 pulgadas con diseño Black Panel, situada detrás del volante
- un detalle curioso: el color del cuadro cambia dependiendo del nivel de carga: del naranja durante la inicialización del proceso, pasando por el amarillo en el periodo de carga, hasta el verde, que indica que la batería está totalmente cargada. El color rojo muestra un error en la carga.
El Mini Cooper SE saldrá a la venta a finales de 2019 o principios de 2020. De lo que no hay datos es de cuánto costará. La producción comenzará en Oxford a partir de noviembre.
Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
Pues una será la mía, 🙂
Save the planet!
Hasta Mini se ha puesto las pilas fabricando un coche eléctrico. Se esta viendo una implicación de todas las marcas apostando por la movilidad eléctrica.
Ha sido leer la autonomía y dejar de leer. Con la pasta que costará y esa autonomía es un coche del que veremos dos unidades..