- España registra una edad media del parque de vehículos de 14,5 años, con casi un tercio del total superando los 20 años de antigüedad.
- Los coches eléctricos continúan haciéndose hueco mientras que el diésel se mantiene como líder.
- Ni el frío extremo lo detiene: éste es el coche eléctrico que ha humillado a los -30ºC en Noruega
La renovación del parque automovilístico español sigue sin llegar de forma sostenida. En virtud del último informe elaborado por IDEAUTO mediante los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), la edad media de los turismos ha aumentado hasta los 14,6 años. Con esta tendencia al envejecimiento, el impacto no solo se nota en los turismos, ya que los vehículos industriales registran una media de 15 años, seguidos por los comerciales ligeros con 14,8 años. Por su parte, los autobuses ponen la buena nota manteniéndose como el segmento más joven del parque, con una media de 11,1 años. Así, reducen su antigüedad en 0,42 años respecto al periodo anterior.
Actualmente, el volumen total de vehículos en España ha aumentado en un 1,3%, situándose en 31.706.927 unidades. Del total, los que mayor representación tienen son los automóviles a partir de 10 años de antigëdad, que suponen un 62%. La cosa no se queda ahí, sino que en ese rango de edad, el mayor segmento es el de vehículos con más de 20 años, que suponen el 29,3% de la cuota total. En el otro extremo, los vehículos nuevos de menos de cinco años aumentan su presencia en un 6,7% y representan el 17,3% del total.
José López-Tafall, director general de ANFAC, ha alertado sobre las implicaciones de estas cifras: “el parque de vehículos en España sigue envejeciendo y la media de antigüedad de los turismos ya alcanza los 14,6 años. A pesar del esfuerzo de las marcas por impulsar la electrificación, es preocupante que casi un tercio de nuestros vehículos superen los 20 años de antigüedad. Esto supone que durante el último año siguieron en circulación más de 9,2 millones de vehículos con más de 20 años, lo que es preocupante no solo por las emisiones, sino por la falta de sistemas de seguridad avanzada (ADAS) que son un beneficio tanto para conductores como ciudadanos y salvan vidas en las carreteras”.
Factores que están acelerando el envejecimiento del parque móvil
El envejecimiento del parque automovil responde a varias causas enmarcadas en el contexto económico. En primer lugar, el encarecimiento de los vehículos nuevos, impulsado por la electrificación y la introducción de más tecnología, además de por el aumento de los costes de producción, han aumentado el precio hasta dificultar el acceso a muchos consumidores. A este factor se suma el de la incertidumbre normativa, con escepticismo sobre el futuro de los motores de combustión, las ayudas a la compra y la introducción de zonas de bajas emisiones. Con ello, el resultado que se observa es que el consumidor trata de mantener su coche actual durante el mayor tiempo posible.
Por otra parte, cabe destacar también la situación del mercado de ocasión, en el que los precios se han elevado de forma significativa. Otro factor sería la falta de estabilidad en los planes de ayudas a la compra de vehículos eléctricos, que ha dificultado en gran manera la incentivación de la compra de propulsiones alternativas.
Así, se observa que la reparación de los coches es una alternativa más económica para los consumidores frente a la compra, dando como resultado un parque vehicular en el que los vehículos de más de 15 y 20 años se convierten en predominantes.
¿Por qué reparar un coche eléctrico puede ser más caro de lo que piensas?
¿Cómo las alternativas eléctricas pueden cambiar la tendencia?
El etiquetado medioambiental muestra una mejora progresiva pero sin pausa. Así, los datos del informe muestran que los vehículos sin distintivo ambiental han descendido en un 7,8%, situándose en 7,75 millones de unidades. No obstante, todavía suponen el 24,5% del parque.
Una de las buenas noticias que arroja el análisis es que los Vehículos con Etiqueta Cero han protagonizado el mayor salto, aumentando un 50,9%. Pese al incremento, su presencia solo es del 2,3%. Por su lado, la etiqueta CERO está presente ya en el 7,3% de los vehículos en España tras crecer un 29,1% en el último año.
Por último, el diésel sigue siendo el rey con 18.098.867 unidades (57,1%), pese a que ha descendido en un 1,8%. Por su lado, los vehículos de gasolina representan el 33,2%. Los electrificados (BEV y PHEV) comienzan ya a ganar bastante peso con 746.510 unidades y aumentan su presencia hasta representar el 2,4% del parque total. Sin duda, si el mercado eléctrico continúa surtiéndose de todo tipo de turismos con precios más asequibles, sumado a las ayudas estatales a la compra, la movilidad eléctrica continuará haciéndose hueco y contribuyendo a cambiar la fotografía del parque de vehículos en España.
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