- Los SUV eléctricos marcan la tendencia del mercado en Alemania y en la UE
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Si se quiere pulsar el estado del sector de la automoción en Europa hay que fijar la vista en el mercado alemán, de largo, el mayor mercado automovilístico del Viejo Continente. En Alemania se venden cada año casi tres millones de vehículos, concretamente en 2025 fueron 2.857.591. Por eso, es especialmente relevante el informe ‘Tendencias de desarrollo en electromovilidad: Análisis por segmentos y modelos de las nuevas matriculaciones en Alemania (enero-marzo de 2026)’ que ha llevado a cabo el Center of Automotive Management (CAM).
En este informe, se ve claramente la tendencia del mercado del automóvil en Alemania, y por ende en Europa. De esta forma, sabemos que la gama actual de modelos disponibles en Alemania ya está impulsando un crecimiento dinámico en la electromovilidad. El número de modelos de vehículos eléctricos de batería aumentará a 155 en los primeros meses de 2026, en comparación con los 134 de 2024. Además, se comprueba que los vehículos SUV eléctricos dominan el mercado con una cuota del 55 % o 86 modelos, representando más de la mitad de la oferta total.
El estudio refleja el crecimiento de los coches pequeños
El Centro de Gestión Automotriz es un instituto científico independiente dedicado a la investigación empírica sobre automoción y movilidad, así como a la consultoría estratégica, perteneciente a la Universidad de Ciencias Aplicadas a la Economía (FHDW) de Bergisch Gladbach. Centra su investigación en las tendencias de innovación y los factores de éxito en los campos futuros de la electromovilidad, los vehículos definidos por software, la conducción autónoma y los servicios de movilidad.
El estudio del CAM muestra cómo las clases de vehículos de tamaño pequeño y mediano están adquiriendo cada vez mayor relevancia. Su cuota de mercado en Alemania aumenta significativamente, pasando del 10,3 % en 2024 al 24,3 % en 2026. Este desarrollo se explica, entre otras cosas, por el hecho de que la gama de vehículos eléctricos de batería (VEB) en los segmentos de coches pequeños, medianos y de tamaño reducido aumentó de 17 a 29 modelos durante el período de estudio.
Esa mayor relevancia se va a ver consolidada por las ventas de modelos como el ID. Polo y el Cupra Raval del Grupo Volkswagen, así como de otros modelos como el nuevo Twingo del Grupo Renault. Modelos que se podrán adquirir por menos de 25.000 euros y que supondrán una democratización de la electrificación, dando acceso a la misma a un importante sector de la población que hasta ahora no podía permitírselo.
El precio importa
El precio importa y mucho. Es verdad que hay mercados en los que tiene más relevancia que en otros, sin ir más lejos, en España, pero en todos los mercados tiene su relevancia. Los precios también se han movido en una dirección favorable, ya que el coste medio de los coches eléctricos en Alemania, ponderado por el volumen de ventas, bajó de los 56.669 euros de 2024 a los 52.934 euros de 2026. Este dato nos muestra un descenso de más de 3.700 euros en dos años, lo que acerca los precios a los niveles de 2022, cuando la media se situaba en 48.669 euros.
“A pesar de los considerables avances en parámetros tecnológicos como la autonomía y las prestaciones de recarga, el precio de los vehículos eléctricos sigue siendo un obstáculo clave para un mayor crecimiento del mercado en Alemania. En comparación con los vehículos con motor de combustión interna, sigue habiendo diferencias significativas en los costes de compra, que desempeñan un papel crucial, sobre todo para los clientes sensibles al precio. Esto también queda patente en el hecho de que actualmente sólo hay 18 modelos eléctricos disponibles con un precio de catálogo inferior a 30.000 euros, lo que significa que la oferta en el segmento de entrada sigue siendo limitada”, declaró el director del estudio, Stefan Bratzel.
«Se espera que los fabricantes mejoren progresivamente el atractivo de los modelos eléctricos frente a los de gasolina mediante ofertas de leasing ventajosas, entre otras cosas, para cumplir con los objetivos de emisiones de CO₂ de la Unión Europea para toda la flota», concluyó Bratzel.
Nuevos modelos más asequibles como los SUV eléctricos BYD Atto 2 y el Renault R4 contribuyen a una mayor presión competitiva y, por lo tanto, a precios más bajos en sus segmentos.
Crece la autonomía
A partir de 2022, los vehículos eléctricos muestran un progreso tecnológico significativo, lo que supone un fuerte impulso en sus ventas y en la confianza de los clientes.
La autonomía media aumenta desde los 376 km de 2024 a los 480 km en 2026, mientras que la capacidad de carga pasa de 116 kW a 171 kW durante el mismo periodo. Sin embargo, tal y como hemos reseñado con anterioridad, el nivel de precios no evoluciona linealmente, partiendo de 48.669 euros en 2022, el precio medio de los vehículos sube inicialmente a 56.669 euros en 2024 antes de volver a bajar a 52.934 euros en 2026.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
