- El Cybertruck Dual Motor AWD pasa de 69.990 a 74.990 dólares, mientras que el Premium AWD sube hasta los 84.990 dólares.
- Las ventas del modelo cayeron un 48,1% en Estados Unidos durante 2025, hasta 20.237 unidades, según Cox Automotive.
- Tesla llegó a plantear una producción de 250.000 unidades anuales, una cifra que queda muy lejos del volumen actual del modelo.
Tesla ha vuelto a tocar los precios del Cybertruck, aunque esta vez en una dirección difícil de justificar dad su evolución comercial. La compañía ha encarecido 5.000 dólares (unos 4.300 euros) las dos versiones más asequibles de su pick-up eléctrica en Estados Unidos. Una decisión que podríamos ver como normal teniendo en cuenta que el precio de los eléctricos está subiendo en dicha región, pero que pierde todo el sentido cuando se observa que las ventas se mantienen muy por debajo de las expectativas con las que nació uno de sus proyectos más llamativos.
El Cybertruck Dual Motor con tracción total cuesta ahora 74.990 dólares, frente a los 69.990 anteriores, mientras que el Premium AWD pasa de 79.990 a 84.990 dólares, es decir, que al cambio serían aproximadamente unos 64.377 y u72.962 euros, respectivamente. Sin embargo, Tesla no ha acompañado la subida tarifaria de cambios relevantes en potencia, autonomía o equipamiento. El Cyberbeast, situado en lo alto de la gama, mantiene por ahora su precio de 99.990 dólares (85.839 euros).
La decisión resulta especialmente llamativa porque Tesla ha seguido hasta ahora una política de precios muy flexible con el Cybertruck. En febrero de este mismo año llegó a ofrecer durante apenas diez días una variante Dual Motor por 59.990 dólares (51.500 euros), como parte de un intento por ampliar su base de clientes. Apenas seis meses después, una configuración equivalente cuesta 15.000 dólares más.
Contra la lógica del mercado
El Cybertruck nunca fue un modelo convencional dentro de Tesla. Presentado en noviembre de 2019 con una carrocería de acero inoxidable y unas formas que rompían con cualquier otra pick-up del mercado estadounidense, llegó acompañado de una promesa especialmente agresiva: un precio de partida de 39.900 dólares (34.330 euros) y versiones capaces de superar ampliamente los 500 kilómetros de autonomía.
El interés inicial fue enorme. Elon Musk aseguró apenas tres días después de su presentación que Tesla había recibido unas 200.000 reservas, facilitadas también por un depósito reembolsable de solo 100 dólares. Sin embargo, la realidad fue otra. Las primeras entregas no comenzaron hasta finales de 2023 y los precios finales quedaron muy por encima de lo anunciado cuatro años antes. La versión más económica comunicada entonces arrancaba en 60.990 dólares (52.358 euros), más de un 50% por encima de aquella cifra inicial.
Unas ventas estancadas
Pese a ello, su primer año completo dejó unas cifras respetables para un producto tan peculiar. Según los datos de Cox Automotive, Tesla vendió 38.965 Cybertruck en Estados Unidos durante 2024. El problema llegó al año siguiente: las matriculaciones bajaron hasta 20.237 unidades, un 48,1% menos.
La tendencia ha continuado este año. En el primer trimestre se contabilizaron 3.519 unidades, un 45,1% menos que las 6.406 del mismo periodo de 2025. En el conjunto del primer semestre, las ventas rondaron las 7.263 unidades, con una caída cercana al 32%.
Son cifras muy alejadas de las previsiones que Tesla llegó a manejar. Musk habló en su momento de una demanda suficiente para alcanzar 250.000 Cybertruck anuales, mientras que posteriormente la compañía redujo la capacidad prevista inicialmente hasta unas 125.000 unidades al año. Incluso ese objetivo queda, de momento, muy lejos del ritmo real de comercialización.
Y hay otro problema para el modelo: la percepción del público. Aunque las pick-up son uno de los segmentos fetiche en Estados Unidos, el segmento eléctrico no ha terminado de trasladar al mercado su importancia. En 2025 se comercializaron alrededor de 90.000 pick-up eléctricas en todo Estados Unidos, un 15,6% menos que el año anterior, siendo la Ford F-150 Lightning la más vendida con 27.307 unidades, seguida precisamente del Cybertruck.
Se mantiene en un ámbito premium
La nueva subida de precio parece alejar todavía más al Cybertruck de aquella idea inicial de una pick-up eléctrica relativamente accesible. Con el Dual Motor en 74.990 dólares, el Premium AWD en 84.990 y el Cyberbeast en 99.990 dólares, la gama se concentra cada vez más en el terreno premium.
También se ha reducido notablemente la diferencia entre versiones. Por 15.000 dólares adicionales respecto al Premium AWD, el Cyberbeast ofrece tres motores, 845 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 2,6 segundos.
Tesla no ha explicado públicamente qué hay detrás de este último aumento. Puede existir una cuestión de costes o de margen por unidad, pero por ahora no hay información oficial que permita atribuirlo a una causa concreta.
Lo que sí muestran las cifras es una evolución bastante clara. El Cybertruck pasó de ser uno de los lanzamientos con mayor expectación de Tesla a convertirse en un modelo de volumen relativamente reducido dentro de la propia gama. Y mientras la compañía centra una parte creciente de su discurso en la conducción autónoma, el Cybercab y los robots Optimus, su pick-up eléctrica parece alejarse cada vez más del producto de gran consumo que se imaginó en 2019.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
