- Jaguar Land Rover confirma que el Defender eléctrico no llegará al mercado hasta principios de la próxima década.
- La marca mantiene los planes para una variante más pequeña, Baby Defender, que llegará en 2027 sobre una nueva plataforma eléctrica.
- Este SUV eléctrico chino con nombre de ciudad española ya tiene precio: desde 139 euros al mes y hasta 10 años de garantía
El fabricante británico Jaguar Land Rover ha decidido retrasar el lanzamiento de la versión 100% eléctrica de su SUV Defender. En un principio, el modelo estaba previsto para salir en torno a 2028 o 2029, pero al decisión final de la marca pospone el lanzamiento hasta, por lo menos, principios de la década de 2030.
Entre los principales motivos que han impulsado la decisión de la marca figura el hecho de que las versiones actuales del Land Rover Defender se venden especialmente bien. No en vano, el volumen anual de ventas se sitúa en 110.000 unidades, representando casi un tercio del total de las ventas de la firma.
Aplazamiento hasta principios de la próxima década
Desde Jaguar Land Rover, la electrificación parece no coger ritmo. Además del Jaguar I-Pace, que vio su producción suspendida en 2024, el grupo británico no ha lanzado más modelos totalmente eléctricos al mercado. En todo ello, los retrasos han sido un factor común, como con el Jaguar Type 01, que se prevé que llegue este año cuando su lanzamiento esataba programado para 2025.
De igual manera, el primer eléctrico de Land Rover estaba anunciado para 2025, pero su salida se pospuso para 2026 y, hasta la fecha, no tenemos noticias.
Según informa el periódico británico The Times, el Defender contará con su versión 100% eléctrica más tarde de lo previsto inicialmente. Y es que, al motivo del éxito de las ventas de las demás versiones, se sumaría también un problema de compatibilidad de la plataforma.
Ligado obligatoriamente a una nueva generación
El actual Defender, presentado en 2020, se basa en la plataforma D7x, que cuenta con una arquitectura de aluminio ligera y altamente rígida desarrollada de forma específica para este vehículo, además de adaptada a sistemas de propulsión de combustión interna e híbridos. Según apuntan desde JLR, esta plataforma resulta inadecuada para sistemas de propulsión totalmente eléctricos. En concreto, uno de los problemas que señala el fabricante es que los bajos del vehículo no tienen espacio suficiente para albergar baterías con las que ofrecer una autonomía adecuada.
Por ello, JLR prevé introducir variantes eléctricas en la próxima generación del Defender, que se basará en una plataforma diferente y que, como hemos mencionado, llegará a principios de la próxima década. Hay que destacar también que, con esta decisión JLR rompe con su objetivo de ofrecer modelos totalmente eléctricos en cada una de sus marcas para 2030.
Otro de los factores que han influido en la decisión de JLR es la política de reducción de costes incluida por la nueva dirección de la empresa, motivada por los dos últimos años marcados por un contexto de inestabilidad para la marca.
No obstante, JLR confirma que el futuro Baby Defender, una nueva variante del vehículo de menor tamaño y 100% eléctrica, nos se va a ver afectada por el cambio de planes. Conocido también como Defender 80 o Defender Sport, el modelo se servirá de la nueva plataforma EMA (Arquitectura Modular Electrificada), que se utilizará también como base de los próximos modelos eléctricos Range Rover GT y Range Rover Velar, ambos confirmados. Por el momento, para ver la llegada del Baby Defender, todavía tendremos que esperar a 2027.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
