- MG quiere conservar la primera posición entre los coches chinos vendidos en España con una red de más de 100 puntos y cambios en la atención posterior a la compra.
- Los coches chinos de MG suman más de 150.000 clientes, mientras la marca reduce esperas de recambios y sitúa el plazo medio de entrega en 1,71 días.
- Todos los coches eléctricos de MG para 2026 (híbridos enchufables, incluidos)
La marca china MG cerró 2025 con 45.168 matriculaciones en España, un 46,7% más que en 2024. Desde su llegada al mercado español en 2021, la marca ya supera las 115.000 unidades vendidas al comienzo de 2026 y suma los 150.000 clientes. Esa trayectoria le ha permitido mantenerse al frente de los coches chinos, aunque la imparable BYD ha reducido la distancia y amenaza esa primera posición.
La llegada de MG también dejó problemas en los primeros años. El aumento de las ventas creó tensión en la atención postventa, la disponibilidad de piezas y la capacidad de una red de concesionarios todavía limitada. Con cerca de 20 marcas chinas presentes en España y una competencia cada vez mayor, la compañía ha presentado cinco medidas dirigidas a mejorar la calidad, ampliar sus instalaciones y reducir los plazos de reparación.
MG, rey de los coches chinos: cinco medidas para mantener el liderato
La primera medida de la marca MG en España se centra en las incidencias. Según los datos comunicados por MG, su porcentaje se sitúa en el 0,33% y todos los casos han quedado cubiertos por la garantía oficial. La marca compara esa cifra con una media del 0,6% entre los fabricantes europeos generalistas, un porcentaje que, según sus cálculos, duplica prácticamente el suyo.
La segunda decisión afecta a la red comercial y de reparación. MG afirma contar ya con más de 100 puntos en España, después de que la escasez de concesionarios y la saturación del servicio postventa fueran una de las principales quejas de los primeros compradores. Estos centros combinan espacios de venta con talleres para atender el mantenimiento y las reparaciones.
El tercer punto está relacionado con los recambios, uno de los asuntos que más problemas generó tras la llegada de la marca en 2021. MG asegura haber entregado más de un millón de piezas en España y sostiene que actualmente ofrece 60.000 referencias posibles para los modelos comercializados. Sólo el 0,9% debe solicitarse a fábrica mediante el sistema denominado back order.
MG HS PHEV o BYD Seal U DM-i: qué SUV híbrido enchufable compensa más en 2026
MG busca reducir la espera de los recambios en España
El plazo medio de entrega de una pieza dentro de la red oficial es de 1,71 días, según MG. La marca añade que puede suministrar cualquier recambio a sus concesionarios en menos de dos semanas. La disponibilidad inmediata se ha convertido en una prioridad tras los problemas de stock registrados durante los primeros meses de su expansión.
Para sostener ese suministro, MG abrió el año pasado un almacén de 10.000 metros cuadrados en Cabanillas del Campo, Guadalajara. Allí se gestionan las 1.500 referencias con mayor consumo o rotación, destinadas a atender las necesidades habituales de los talleres y a reducir el tiempo de espera de los clientes.
El compromiso con la red oficial establece entregas en 24 horas para las piezas utilizadas en los intervalos de mantenimiento y para los repuestos con mayor demanda. También se realizan repartos nocturnos. Este almacén español trabaja conectado con otros seis centros europeos: dos están en Países Bajos y los cuatro restantes se encuentran en Francia, Italia, Hungría y Reino Unido.
MG 07 PHEV: 1.745 km de autonomía, 4,88 metros de longitud y un precio por debajo de 16.200 euros
Coches chinos: MG suma 150.000 clientes y refuerza su asistencia
La quinta medida está dirigida al apoyo técnico de los concesionarios. MG ha creado los denominados “MG Flying Doctors”, un equipo formado por dos ingenieros exclusivos para España. Ambos se desplazan a los centros cuando el diagnóstico de un vehículo presenta dificultades que no pueden resolverse de forma habitual.
Estos técnicos trabajan con equipos telemáticos y prestan servicio los siete días de la semana. Su función consiste en ayudar a los talleres de la red oficial en las reparaciones más complejas, evitando que determinados casos se prolonguen más de lo necesario y facilitando una respuesta directa desde la propia marca.
Las cinco decisiones llegan en un momento de dura competencia directa por el liderato de los coches chinos en España. MG parte de los 45.168 vehículos matriculados en 2025 y de un crecimiento anual del 46,7%, pero BYD ya se ha situado cerca en volumen de ventas. La batalla por la primera posición también se juega ahora en los talleres, los almacenes y los plazos de entrega.
Te puede interesar…
- Hyundai pone a la venta un futurista coche eléctrico de casi 5 metros, 225 CV, 650 km de autonomía y por sólo 15.230 euros
- Carrefour veta los coches eléctricos por su peso y el riesgo de incendio: la medida ya afecta a 40 supermercados belgas y llega a España
- ¿Cuánto dura de verdad la batería de un coche eléctrico? China da el dato oficial que despeja la duda definitivamente
Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
