La temática del II Webinar de Nissan Iberia se ha enfocado al reparto de última milla y la movilidad compartida: dos pilares claves para impulsar una movilidad más sostenible. Las cifras demuestran la importancia del reparto de última milla: la sustitución del parque de furgonetas de Madrid ahorraría 1,5 millones de toneladas de CO2 a la atmósfera anualmente. Es decir, el equivalente a todo el CO2 que emite el sector pesquero español.
El comercio electrónico ya venía siendo un sector en auge antes de la pandemia. Sin embargo, el COVID lo ha acelerado y hoy ya es uno de los sectores que mueve las economías de los países.
En este sentido, el incremento del reparto de última milla y los viajes en furgonetas se han multiplicado. Pero el parque de furgonetas en España es muy antiguo, con una media de más de 14 años de antigüedad. Y todo ello ha provocado que las emisiones de CO2 a la atmósfera se hayan incrementado de manera considerable.
Por tanto, rebajar la edad del parque de furgonetas y sustituir las mismas por tecnologías cero emisiones debe ser una prioridad para las instituciones públicas.
El II Webinar del VII Foro Nissan ha contado con la participación de: Lola Ortiz, directora general de Planificación e Infraestructuras de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid; Celia Ferrero, vicepresidenta de la Asociación de Trabajadores Autónomos (ATA); Juan Sandes, jefe de Operaciones GLS Spain; y Agustín Muñoa, jefe de Operaciones de ZITY. El moderados ha sido el director de Comunicación de Nissan Iberia, Francesc Corberó.
Rejuvenecer el parque de furgonetas
En el debate planteado ha habido un denominador común para todos los participantes: la necesidad de alcanzar una intermodalidad mayor entre los distintos modos de transporte para acelerar el proceso hacia una movilidad sostenible y limpia.
El Ayuntamiento de Madrid, ha apostado por rejuvenecer el parque de furgonetas, dotando de una línea específica para este sector en su Plan 360º. Así, la compra de una furgoneta eléctrica tiene una ayuda de hasta 8.000 euros, como puso de manifiesto en el Webinar Lola Ortiz.
Igualmente, Juan Sandes, empresa de logística, ha situado el punto de inflexión en la adquisición por parte de las grandes compañías de vehículos sin emisiones. Además, ha señalado que la movilidad ha de ser sostenible, desde el punto de vista ambiental y desde el punto de vista económico. Asimismo, ha destacado que la movilidad no ha de ser solo el objeto de unos pocos, sino que toda la sociedad ha de estar implicada.
Por su parte, Celia Ferrero ha solicitado medidas de apoyo al colectivo de autónomos porque son la base de la movilidad sostenible. En esa línea, y sin una renovación de los vehículos que integran este grupo, será muy difícil avanzar hacia la sostenibilidad. Además, ha puesto el acento en la fiscalidad ligada a la actividad del autónomo como una de las calves para acelerar el cambio.
Carsharing
El otro gran aspecto para acelerar la reducción de emisiones, además de la renovación del parque de furgonetas, es el carsharing. Un modelo en alza en determinadas ciudades grandes como Madrid o Barcelona.
En este sentido, Agustín Muñoa se ha referido al mismo como una clara oportunidad para ayudar a las ciudades a reducir su huella de carbono. Y, además, como palanca de alcanzar objetivos medioambientales proporcionando a la par la movilidad que pide la sociedad. Muñoa ha insistido en la necesidad de seguir incrementando la comunicación sobre los aspectos positivos de la electrificación ligados a modelos de negocios nuevos. Entre ellos, el carsharing.
Estos son los servicios de carsharing de los que dispone Madrid (2021)
Potenciar la movilidad sostenible
Finalmente, Francesc Corberó preguntó sobre la posibilidad de establecer un Plan-País específico para impulsar la electrificación del transporte de última milla. Asimismo, apuntó hacia otras medidas más efectivas como: descuentos en las cuotas de autónomos a aquellos que adquieran vehículos eléctricos, descuentos en el IRPF, etc.
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