La seguridad y el rendimiento del sistema eléctrico del Polestar 2 se han sometido a pruebas de choque y análisis de seguridad. El Polestar 2 continúa su función de encabezar la introducción y el desarrollo de nuevas tecnologías para Volvo Car Group.
El Polestar 2 es: el primer vehículo totalmente eléctrico en ser probado en choques; el primero en presentar la nueva tecnología de Sistema de Alerta de Vehículos Acústicos (AVAS); y el primero en equiparse con nuevas bolsas de aire frontales-internas en el Grupo.
Thomas Ingenlath, Director Ejecutivo de Polestar, ha explicado sobre el tema de la seguridad:
«La seguridad es de suma importancia para Polestar. Estamos directamente vinculados a Volvo Cars y con eso viene su famosa reputación por su excelente tecnología de seguridad. Por supuesto, los autos Polestar están diseñados para estar entre los más seguros del mundo y estamos muy orgullosos de eso”.
Protección del sistema eléctrico del Polestar 2
Proteger el sistema eléctrico del Polestar 2 para una colisión es crucial. Y en ello está contemplada la batería. El paquete de baterías del vehículo está encerrado en una caja de aluminio para protección y rigidez. Y, además, va alojado dentro de la estructura del piso de la plataforma CMA.
Este enfoque reduce el riesgo de daños y fortalece la estructura. Asimismo, protege a los ocupantes al mantener la batería intacta en caso de colisión.
El paquete completo también se ha ajustado para anular ciertas frecuencias vibratorias, actuando como amortiguador para reducir ruidos, vibraciones y asperezas (NVH).
En el caso de un choque, la batería se desconecta automáticamente del resto del vehículo para garantizar que no haya conexión activa. Proteger la batería durante una colisión es clave.
Asimismo, Polestar 2 añade el ‘bloque SPOC‘ (Accidente de desplazamiento parcial severo). Es un bloque de aluminio sólido deflector alojado en el borde inferior delantero a cada lado del automóvil. Está diseñado para minimizar la intrusión de la rueda y otros objetos en la cabina y hacia la batería durante colisiones frontales.
Además, sin el motor de combustión interna, el vehículo aumenta la protección con un nuevo Front Lower Load Path (FLLP). Protege a los ocupantes y la batería de impactos frontales más directos, por ejemplo, con un poste.
Alertas acústicas a bajas velocidades
Polestar 2 incorpora sonidos externos acústicos de advertencia a bajas velocidades. Diseñado para ser reconocible, no intrusivo y de sonido natural, el Sistema de Alerta de Vehículos Acústico (AVAS) se ha desarrollado específicamente. Thomas Ingenlath, ha dicho al respecto:
«No queríamos deliberadamente que Polestar 2 sonara como un robot o una nave espacial sinfónica. Queríamos sonidos muy naturales y sutiles que simplemente informaran a los peatones que el automóvil se está moviendo. Al mismo tiempo, queríamos que Polestar 2 sonara un poco único y se identificara como Polestar, sin dejar de ser relativamente simple».
Seguridad con airbags
Polestar 2 también cuenta con airbags laterales internos instalados en los asientos delanteros. Estas nuevas bolsas de aire, estándar en todos los mercados, agregan una capa adicional de protección para las extremidades de los ocupantes frontales. Ahora están protegidos individualmente de ambos lados, así como de la parte delantera.
El vehículo añade una nueva generación de tecnología de Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS). Pilot Assist es un sistema que proporciona asistencia de aceleración, frenado y dirección hasta 130 km/h.
Los sistemas de detección de otros vehículos en la parte delantera, trasera y en los puntos ciegos del automóvil, así como los peatones y ciclistas delante del automóvil, están acoplados a la asistencia de dirección y al frenado de emergencia autónomo (AEB) para ayudar a garantizar las interacciones entre otras carreteras.
Todas las funciones de seguridad del Polestar 2 se incluyen de serie en la edición de lanzamiento del vehículo.
