Algunas cifras del SEAT León e-Hybrid: 204 CV; 64 km de autonomía en modo eléctrico; precio desde 34.080 euros (sin ayudas, ni descuentos).

¿Son todos automáticos? ¿Tienen tubo de escape? ¿Son peligrosos en días de lluvia? ¿La batería resta espacio al habitáculo? Aquí va la respuesta a las 10 preguntas sobre coches eléctricos más buscadas en Internet

El electromobility Learning Center de Seat ha descubierto cuáles son las preguntas sobre coches eléctricos más buscadas en Internet. Después, ha pedido a sus expertos en movilidad eléctrica que les diera respuesta y aquí está el resultado.

1. ¿Todos los vehículos eléctricos son automáticos?

Sí, los vehículos eléctricos no necesitan caja de cambios, tan solo disponen de un sistema de reducción de las revoluciones. La razón está en cómo trabaja un motor eléctrico, que ofrece la potencia y el par motor de forma que puede accionar las ruedas directamente.

2. ¿Y los híbridos enchufables, también son exclusivamente automáticos?

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En los vehículos híbridos enchufables, utilizando el modo térmico se puede optar por una conducción automática o seleccionar manualmente la marcha que corresponda. El modo eléctrico siempre es automático.

El nuevo SEAT León ha sufrido una renovación de diseño y de motorizaciones, incorporando una PHEV.

3. ¿Los coches eléctricos tienen tubo de escape?

Los vehículos eléctricos no necesitan tubo de escape, ya que no tienen ningún tipo de combustión. Sin embargo, en los vehículos híbridos enchufables el motor térmico sí que necesita esa instalación.

4. ¿Se puede manipular un motor eléctrico?

No. Ni es necesario ni tampoco es conveniente. El sistema eléctrico se identifica por un color naranja específico y solo debe manipularlo un técnico especialista.

 

5. ¿Usar la calefacción y las luces afecta al consumo de la batería?

En un vehículo eléctrico todo funciona con la energía que se almacena en la batería, desde el motor, hasta la calefacción, las luces o la música. Por lo tanto, afecta y debemos tenerlo en cuenta. En un vehículo híbrido enchufable, en modo eléctrico, las circunstancias son las mismas, y en modo térmico funciona con gasolina, por lo que afecta en menor medida.

6. ¿Tienen menos espacio interior que los mismos modelos de gasolina?

Cuando un vehículo eléctrico se diseña desde el inicio como tal, la batería se sitúa en la parte inferior del piso, lo que incluso permite que los habitáculos sean más amplios. En los vehículos híbridos enchufables, la batería se sitúa en los espacios externos disponibles, es de menor tamaño y no afecta generalmente al habitáculo.

7. ¿Con el sistema eléctrico hay algún riesgo en caso de lluvia?

No, en absoluto. En los vehículos de tracción eléctrica o híbridos de tracción eléctrica el sistema de alta tensión incorpora suficientes medidas de seguridad para que sea totalmente seguro. Muchas de esas medidas están reunidas en la unidad de mando de la batería que, ante cualquier fallo, desconecta el sistema automáticamente

8. ¿El depósito de combustible en un híbrido enchufable es más pequeño?

No necesariamente. Lo normal es que tenga un poquito menos de capacidad, pero como el vehículo es más eficiente y cuenta con el modo eléctrico, la autonomía total no se resiente.

9. ¿Qué hay que tener en cuenta al cargar la batería de un coche eléctrico?

El proceso de carga de la batería es tan simple y seguro como conectar un electrodoméstico. Hay que tener algunas instrucciones presentes como bloquear las puertas o tener el freno de estacionamiento conectado y, adicionalmente, fijarse en las indicaciones luminosas para saber cuál es el proceso que está siguiendo: carga programada, en carga o carga finalizada.

10. ¿Tienen un mantenimiento adicional?

No. El sistema de tracción eléctrica, tanto en eléctricos puros como en híbridos enchufables, no requiere un mantenimiento específico. Y con respecto al motor térmico, el mantenimiento es el convencional, teniendo en cuenta, además, que trabaja en condiciones mucho más favorables.

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