- El Dacia Spring es un urbano eléctrico de 3,85 metros de largo que ofrece una autonomía máxima de 250 kilómetros.
- Analizamos todos sus detalles, potencia, autonomía y precio.
- ¿Buscas un coche eléctrico pequeño con mucha autonomía? Estos tres modelos son los que más kilómetros recorren sin parar a cargar
Dacia va con todo para continuar siendo uno de los grandes protagonistas del mercado de los urbanos eléctricos. Para ello, el nuevo Dacia Spring 2027 llega con la reconocida fórmula de la marca: practicidad, sencillez y un precio muy asequible. Son credenciales necesarias en un mercado cada vez más competido y en que reinan los fabricantes chinos. Vamos con todos los detalles de la renovación del exitoso modelo.
Potencia y autonomía Dacia Spring 2027
El nuevo Dacia Spring 2027 tiene unas dimensiones de 3,85 metros de largo, 1,74 metros de ancho y 1,52 metros de alto. Con ello, es 15 cm más largo y 18 cm más ancho que la generación anterior. Además, dispone de una batalla de 2,49 metros, lo que le vale para tener uno de los habitáculos del segmento A eléctrico.
Por su parte, su maletero, también uno de los más amplios de su categoría, cuenta con 337 litros de capacidad, superando incluso a modelos de categorías superiores. Su suelo extraíble dispone de dos partes independientes que permiten dividir el maletero para sujetar u ocultar determinado objetos. Además, su capacidad de carga puede ampliarse hasta los 1.283 litros abatiendo la banqueta trasera, que ofrece una modularidad 50/50. De igual forma, está disponible como opción un espacio de almacenamiento situado bajo el capó delantero (conocido como frunk) con una capacidad de 18 litros.
En el plano mecánico, el nuevo Dacia Spring equipa un motor de 60 kW (80 CV) de potencia y un par de 175 Nm, lo que hace posible acelerar de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos. La velocidad máxima, por su parte, es de 130 km/h. Por su parte, la batería LFP de 27,5 kWh útiles le ofrece una autonomía de hasta 250 kilómetros en ciclo mixto WLTP.
De serie, equipa un cargador integrado de CA de 6,6 kW que permite cargar del 15 al 80% en 9 horas mediante un enchufe doméstico tradicional. Si se dispone de un punto de carga de 7 kW, tomará 2 horas y 55 minutos pasar del 15% al 80% de la capacidad de la batería. Admite hasta 11 kW en corriente alterna, mientras que en corriente continua puede soportar hasta 50 kW, haciendo posible la recuperacón del 15 al 80% en 28 minutos.
| Característica | Dacia Spring 2027 |
|---|---|
| Potencia máxima | 60 kW (80 CV) |
| Par máximo | 175 Nm |
| Aceleración de 0 a 100 km/h | 12,1 segundos |
| Velocidad máxima | 130 km/h |
| Capacidad útil de la batería | 27,5 kWh |
| Química de la batería | LFP (litio-ferrofosfato) |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | Hasta 250 km |
Versiones
El Dacia Spring comenzará a comercializarse en dos acabados: Expression y Journey. En el primero de ellos, encontraremos llantas de acero de 15 pulgadas «Mura» con tapacubos, apertura y cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas eléctricos delanteros y retrovisores exteriores con ajuste eléctrico, aire acondicionado manual, encendido automático de luces, sensores de aparcamiento traseros, freno de estacionamiento eléctrico, sistema Media Control con puerto USB-C, asiento trasero abatible 50/50, suelo del maletero divisible, 3 puntos de fijación YouClip, asiento del conductor deslizante y regulable en altura con inclinación del respaldo, tapicería de tela.
Por su parte, el nuevo Dacia Spring Journey sumará los siguientes elementos:
- Llantas de acero de 16 pulgadas «Drava» con tapacubos
- Tarjeta manos libres
- Cámara de marcha atrás
- Sistema Media Nav Live con pantalla central de 10,1 pulgadas y compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
- Navegación y servicios conectados
- Dos puertos USB-C
- Punto de fijación YouClip
- Bandeja portaobjetos
- Tapicería de tela y cuero sintético (TEP)
Precio Dacia Spring 2027
Como decíamos al principio del artículo, Dacia se mantiene fiel a su filosofía de relación valor-precio, combinando precios asequibles y un bajo coste de uso con un diseño moderno y robusto, ofreciendo el habitáculo más espacioso de su categoría. De este modo, toda la gama del nuevo modelo se sitúa por debajo de los 20.000 euros antes de incluir ayudas del Plan Auto+.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
