Endesa ha presentado una nueva versión de sus puntos de recarga para vehículos eléctricos que le permitirá cargarse completamente en una hora y media. Y bidireccionales porque permite almacenar energía en el vehículo durante la noche a precio supervalle, y si no se consume, se puede derivar su uso durante el día a otros consumos, con el consiguiente ahorro.
La infraestructura V2G (vehicle to grid-del vehículo a la red) permite la doble direccionalidad de la carga; es decir, que tiene capacidad para suministrar energía al vehículo eléctrico y para que éste aporte su energía a la red. Gracias a este nuevo modelo de Endesa, el usuario dispondrá de mayor libertad a la hora de elegir la franja horaria para descargar su vehículo si así lo desea a la red y con mayor tranquilidad, pues sabrá que después podrá cargar de nuevo su vehículo más rápidamente.
El nuevo punto de recarga incorpora, además, la tecnología V2H (vehicle to home-del coche a casa), de forma que el usuario podrá elegir entre consumir la electricidad acumulada en su vehículo para circular, suministrar energía a su hogar o, como decíamos, incluso vender su energía sobrante al sistema eléctrico.
La Feria EVS 27
Desde el pasado 17 al 20 de noviembre se ha celebrado en Barcelona la 27 edición de la Feria EVS, el Congreso Mundial del Vehículo Eléctrico, y esta nueva tecnología de Endesa se ha presentado en el stand CHAdeMO, el acrónimo de “CHArge de MOve”, una asociación nacida en Japón y formada por The Tokyo Electric Power Company, Nissan, Mitsubishi, Fuji Heavy Industries y Toyota para elaborar un estándar de recarga rápida de vehículos eléctricos.
Hoy en día hay más de 3.000 puntos de carga rápida CHAdeMo, 900 de los cuales están en Europa, y se prevé llegar a los mil a finales de año, convirtiéndose así en una de las redes más extensas de carga rápida .
Presidencia europea de CHAdeMO
Endesa actualmente ostenta la presidencia europea de CHAdeMO, y se adhirió formalmente a la asociación en 2010. El estándar ChadeMo se ocupa de dos cuestiones: el lenguaje de comunicación entre el vehículo y el punto de recarga rápida, y de la conexión física de ambos (el conector). La eléctrica japonesa TEPCO desarrolló el estándar basándose en un programa de pruebas iniciado en 2006 que ha empleado unos 300 vehículos eléctricos en Tokio y los resultados ilustraron que el despliegue de cargadores rápidos es clave en las pautas de utilización de los vehículos que tienen los usuarios. Es decir, si el cliente sabe que hay un punto de carga rápida a su disposición, no tiene “la ansiedad de carga” y apura los niveles de batería.
En la actualidad, la asociación tiene un carácter internacional con 316 entidades empresariales y órganos gubernamentales adheridos, incluyendo 61 empresas extranjeras de los sectores de fabricación de coches, fabricantes de cargadores, proveedores de servicios de recarga y empresas públicas de electricidad. Endesa y Enel son dos de las cinco compañías representantes del sector eléctrico europeo (junto con la irlandesa ESB, la alemana E.ON y la portuguesa EDP).
Los 10 mejores cargadores de coches eléctricos. Guía comparativa 2021
Cargar un coche eléctrico. Cuánto cuesta, cuánto tarda y todo lo que necesitas saber
