- Ferrari presenta el Luce, su primer coche 100% eléctrico. Llegará con más de 1.000 CV gracias a cuatro motores eléctricos. Su autonomía no llega a los 600 kilómetros.
- El Luce supone una disrupción en la identidad de la marca: la configuración de cinco plazas comienza a generar críticas.
- Récord mundial: las ventas de coches eléctricos alcanzan los 1,6 millones de unidades por el alza del petróleo
Ferrari se lanza a terreno desconocido con el lanzamiento del Luce, su primer coche 100% eléctrico. Ya hemos hablado de él y de lo que supone su llegada: la ruptura con la tradición de la marca de Maranello. Además de la transición a la electrificación, el Luce llega con otro elemento disruptivo: su configuración de cinco plazas. Con este movimiento, Ferrari busca abrir la marca a otro perfil de clientes sin ceder en materia de lujo y prestaciones. Vamos con los detalles del primer eléctrico de Ferrari.
Prestaciones del Ferrari Luce: 4 motores eléctricos y 0 a 100 en 2,5 segundos
El nuevo Ferrari Luce está basado en una plataforma a medida con un chasis específico e innovaciones de ingeniería en todos los componentes. Gracias a la experiencia de la marca en tecnologías derivadas de las competiciones de motor, el Luce mantiene un peso de 2.260 kilogramos, lo que hace posible una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y una autonomía superior a 530 kilómetros.
Propulsado por cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda, el Ferrari Luce también estrena una arquitectura de 800 voltios. Equipa una batería de alta capacidad de 122 kWh, sistema de suspensión activa derivado del F80 y un eje trasero de dirección independiente. Con ello, Ferrari se hace con el control del movimiento de cada rueda en todas las direcciones en cualquier condición dinámica. En este sentido, el Luce será el vehículo de Ferrari con el coeficiente de resistencia aerodinámico más bajo de su historia. Para ello, las superficies del Luce son continuas e ininterrumpidas, maximizando el flujo de aire. De igual manera, las rejillas aerodinámicas activas son clave en el diseño, regulando el flujo de aire a través de los intercambiadores de calor y asegurando el equilibrio correcto entre los requisitos de refrigeración y la resistencia aerodinámica.
Otro aspecto destacado de este Luce es que puede recargar a una potencia de hasta 350 kW en corriente continua, lo que hace posible recuperar 70 kWh de capacidad en 20 minutos.
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Diseño LoveFrom: por qué el primer Ferrari de 5 plazas divide opiniones
El diseño del Ferrari Luce ha sido llevado a cabo por LoveFrom, el colectivo de diseño liderado por Jony Ive y Marc Newson. La incorporación de un equipo externo al Ferrari Design Studio, dirigido por Flavio Mnazoni, supuso una novedad y contribuyó a contar con una nueva perspectiva. Con ello, el resultado ha sido la introducción de un nuevo lenguaje de diseño.
Respecto a sus dimensiones, supera a todos los modelos de la gama de Ferrari con 5,03 metros de longitud, casi 2 metros de ancho y 1,54 metros de alto. Además, la distancia entre ejes es de 2,96 metros.
Con estas dimensiones, el Ferrari Luce cuenta con cuatro puertas y cinco plazas, una de las grandes novedades del modelo ya que, tradicionalmente, las configuración de motor central delantero y caja de cambios trasera no permitían un quinto asiento. En el interior, el conjunto crea un volumen limpio con forma simples y al servicio de la experiencia de conducción.
Comenzábamos el artículo diciendo que Ferrari se adentra en terreno desconocido. Y es que una de las características que más ampollas está levantando es la configuración de cinco plazas, una decisión que se aleja de la tradición de la marca de Maranello. En este sentido, muchos seguidores incondicionales de Ferrari consideran que los vehículos de la marca han de estar centrados en exclusiva en la experiencia de conducción, no en un diseño pensado para el uso diario. Al contrario, su carrocería más alta, las cinco plazas y la ruptura en el diseño hacen pensar que el Luce es más un eléctricos tecnológico de lujo que un Ferrari convencional.
Con todo ello, no son pocas las voces que afirman que, con la electrificación, Ferrari abandona su identidad y se sume en una transición cultural que será difícil de aceptar entre sus seguidores.
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