Concluida la octava reunión de la Mesa de la Movilidad Eléctrica de la Comunidad de Madrid llega el momento de hacer balance de lo expuesto. Es esta una iniciativa impulsada por la Consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio y Sostenibilidad y secretariada por AEDIVE, la asociación empresarial para el desarrollo e impulso de la movilidad eléctrica. En esta ocasión, ha contado con la participación de medio centenar de representantes de empresas, asociaciones e instituciones públicas y privadas.
Entre las principales conclusiones, ha quedado evidenciado el liderazgo de la región de Madrid en el impulso de la electrificación de la movilidad en España. El viceconsejero Mariano González-Sáez, ha destacado los principales avances que consolidan ese liderazgo:
- la transformación paulatina del parque de autobuses a nivel municipal y regional
- el despliegue de infraestructuras de recarga pública de baja, media y alta potencia en diferentes emplazamientos para garantizar la recarga de toda tipología de vehículos en diferentes escenarios
- servicios de movilidad compartida eléctrica de coche, moto, bicicleta y microvehículos de uso personal
- el impulso de ayudas regionales y municipales para la adquisición de puntos de carga y vehículos eléctricos; así como bonos para el achatarramiento de vehículos de combustión avejentados para promover el uso compartido cero emisiones
- la apuesta por el I+D+i con autobuses eléctricos autónomos
A esto hay que sumar el hecho de que Madrid es la región que más matriculaciones de vehículos eléctricos registra, con 13.319 unidades de batería vendidas en en 2020, de las 35.745 que sumó el conjunto del país el año pasado, según datos de AEDIVE, que censa en cerca de 2.000 los conectores públicos de toda tipología en la Comunidad Autónoma de Madrid (CAM).
El transporte público en la Comunidad de Madrid
El 53% de los viajes en transporte público en la CAM se realizan en modo eléctrico y el 50% de los autobuses están propulsados por energías alternativas, evitando la emisión de más de 1 millón de toneladas de CO2 al año.
En cuanto a la estrategia en el ámbito de la flota de buses interurbanos en media y larga distancia, el 28% de los autobuses flota del Consorcio son propulsados por energías alternativas, con una antigüedad media de 4,9 años. Dado el reto que supone para la movilidad eléctrica la transformación de este parque con vehículos cero emisiones, se están llevando a cabo pruebas con nuevas tecnologías (híbridos, eléctricos, gas e hidrógeno) por parte de operadores de buses interurbanos de la Comunidad de Madrid.
Cabe destacar el primer autobús 100% eléctrico de la flota de autobuses del Consorcio, que se incorpora a las líneas urbanas de Aranjuez para comprobar eficiencia y adaptabilidad al entorno urbano mediante el modelo APTIS, fabricado por la empresa Alstom. Con una autonomía de 200 km y operación diaria en condiciones normales, será recargado en las cocheras mediante sistema de carga nocturna suministrada por Endesa, con 120 kilovatios de potencia y dos conectores, lo que permitirá en un futuro la recarga inteligente y simultánea para dos vehículos.
Asimismo, está prevista la puesta en marcha de proyectos piloto en autobuses interurbanos con 15 unidades eléctricas y 15 autobuses de hidrógeno para la movilidad urbana y metropolitana, respectivamente, a fin de analizar la viabilidad técnica y económica de estas tecnologías.
Proyectos de electrificación del Consorcio Regional de Transportes
En cuanto a los proyectos desarrollados a través del Centro de Innovación del Consorcio Regional de Transportes, destaca
- La implantación y operación de una línea de bus eléctrico y autónomo en el recinto de la Universidad Autónoma de Madrid en el Campus de Cantoblanco
- La creación de áreas Integradas con multi oferta de carga eléctrica en aparcamientos de intercambio modal APARCA+T de la Comunidad de Madrid
- La creación de zonas reservadas en nodos de intercambio modal u otras localizaciones estratégicas para alimentación de energía eléctrica a los autobuses interurbanos eléctricos, bicicleta eléctrica y al vehículo privado eléctrico para el desplazamiento de última milla
- La adaptación de los Intercambiadores de transporte para recarga de autobuses eléctricos, con 182 plazas de recarga eléctrica rápida que permita mantener el servicio de los autobuses eléctricos interurbanos.
El Plan MOVES 2 en la Comunidad de Madrid
En lo que atañe a las ayudas a la compra de vehículos eléctricos e infraestructuras de recarga -actuaciones 1 y 2 del Plan Moves-, el director general de Industria de la Comunidad de Madrid, David Valle, ha destacado que la región consumió las cantidades asignadas del plan para la primera actuación en una semana.
Cómo solicitar las ayudas del Plan Moves, todavía en vigor en muchas comunidades autónomas
Para la actuación 2, asignada a la implantación de puntos de carga, ya hay comprometido más del 60% pero con un ritmo de solicitudes que, previsiblemente, se agotarán en un breve plazo, por lo que ya ha solicitado al IDAE, instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, que gestiona el MOVES para todas las comunidades y ciudades autónomas, una ampliación de 5,5 millones de euros para vehículos eléctricos y 2 millones de euros para las infraestructuras de recarga.
Plan Moves III 2021. Guía completa para la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables
