Volkswagen llega a 2025 ampliando todavía más su gama de coches eléctricos. Esta vez, en 2025 podremos ver por primera vez a uno de los SUV más esperados del año, el Volkswagen Tayron.
2024 no ha sido un año muy productivo para Volkswagen y la venta de vehículos eléctricos. Aún así, el fabricante alemán ha sabido reponerse y aguantar el tipo, cerrando el año como el grupo extranjero que más coches eléctricos vendió en China en todo el año.
El buque insignia de la marca durante este año ha sido el Volkswagen ID.7, el cual consiguió cerrar el mes de septiembre con 5.500 matriculaciones. Además, el Grupo Volkswagen sigue siendo uno de los fabricantes de mayor renombre en el continente europeo, manteniendo una cuota de mercado superior al 20%.
Los coches eléctricos de Volkswagen para 2025
2025 se presenta como un año clave para Volkswagen. Se trata del paso previo para cumplir los objetivos de la marca para 2026, año en el que Volkswagen pretende tener un modelo eléctrico de cada segmento.
Repasamos todos los modelos de la gama eléctrica Volkswagen para 2025, los que ya se venden y los que llegarán antes de que termine el año.
VW ID.3
El Volkswagen ID.3 2024 eleva el listón con un sistema multimedia más avanzado y materiales de mayor calidad en el interior. Su gama de precios oscila entre los 29.260 y los 46.275 euros, dependiendo de la versión. La versión de acceso dispone de 120 kWh/170 CV de potencia y una batería de 52 kWh de capacidad. Esta versión homologa 388 km de autonomía.
La oferta del ID.3 2024 se mantiene prácticamente idéntica a la del modelo anterior. Se presenta con un motor de 204 caballos de potencia que puede ser emparejado con una batería de 58 kWh útiles, brindando una autonomía homologada de 428 km (cuatro kilómetros más que la versión anterior), o con una batería de 77 kWh útiles, ofreciendo una autonomía de 559 km (tres kilómetros más que la versión previa).
El ID.3 2024 se presenta con dos niveles de equipamiento distintos, cada uno asociado a una versión disponible para la venta. El nivel «Pro» está destinado a la variante equipada con la batería de 58 kWh, mientras que el nivel «Pro S» corresponde a la versión que incorpora la batería de 77 kWh.
La versión GTX viene con un sistema de propulsión que utiliza un motor eléctrico de 210 kWh/286 CV de potencia y 545 Nm de par de motor. Además, equipa una batería de 79 kWh de capacidad, homologando 605 km de autonomía según WLTP.
VW ID.4
Tanto el ID.4 como el ID.5 se benefician de un nuevo motor eléctrico que incrementa su potencia y autonomía, alcanzando hasta 562 km WLTP.
Se ofrece en tres versiones: el ID.4 Pro 210 kW, con una potencia de 286 CV y un precio de 41.500 euros, el ID.4 Pure 125 kW, con 170 CV y un precio de 38.015 euros, y el ID.4 GTX 250 kW, con 340 CV y un precio de 58.295 euros.
VW ID.5
Tanto el ID.4 como el ID.5 se benefician de un sistema de infoentretenimiento de última generación. Las versiones Pro y GTX, además, cuentan con un motor más potente y eficiente heredado del ID.7.
Ahora, el espacioso SUV coupé ID.5 ofrece una autonomía de hasta 558 kilómetros (WLTP). Tiene 4,61 metros de longitud, y dispone de cinco puertas y un maletero con capacidad de 549 litros. En 2024 estará a la venta en tres versiones: el ID.5 Pure de 170 CV de potencia y 43.175 euros, el ID.5 Pro con 286 CV de potencia y un precio de 45.870 euros, y el ID.5 GTX, dotado de 340 CV de potencia y un precio de 53.695 euros.
Probamos el ID.5 GTX, la propuesta de Volkswagen para el SUV eléctrico deportivo
VW ID.7
El Volkswagen ID.7 es una berlina con una longitud de 4,96 metros y ofrece una potencia de 286 CV. Su precio base es de 49.785 euros.
La característica más notable del ID.7 son sus impresionantes cifras de autonomía. Equipado con una batería de 77 kWh netos, logra alcanzar una notable autonomía WLTP de 621 km en ciclo mixto, con un consumo de energía de 12,2 kWh/100 km. Luego, la variante Pro S dispone de otra batería de 86 kWh de capacidad neta, alcanzando una autonomía de hasta 702 km.
VW ID.7 Tourer
Este año vimos la llegada del primer familiar totalmente eléctrico de Volkswagen. El VW ID.7 Tourer y tiene una gama de potencias y autonomías idéntica a la del ID.7, y arrancará con una versión de 286 CV, propulsión trasera, batería de 77 kWh recargable a un máximo de 175 kW en CC. Además, dispone de 604 km de autonomía WLTP y tiene un precio de partida de 50.505 euros.
Mientras tanto, la variante GTX equipa una batería de 86 kWh y aumenta su potencia hasta los 340 CV. Misma batería que usa la versión Pro S, quien incrementa su autonomía hasta los 689 km.
En su calidad de vehículo familiar, proporciona un generoso espacio de carga que alcanza los 545 litros cuando viajan cinco personas. Al abatir los asientos traseros, la capacidad del maletero se amplía hasta los 1.741 litros.
ID. Buzz LWB
El ID. Buzz, presentado en 2022, ha ampliado su gama con la versión LWB, que se distingue por su mayor tamaño y mejoras en el sistema eléctrico, ofreciendo una experiencia de conducción aún más versátil.
Además de incorporar el nuevo motor de 286 CV, el ID. Buzz LWB presenta una batería de mayor capacidad, alcanzando los 85 kWh netos en lugar de los 77 kWh. Aunque aún no se ha revelado la autonomía, se espera que ésta mejore sustancialmente. La velocidad máxima aumenta de 145 a 160 km/h, y la aceleración de 0 a 100 km/h experimenta una notable mejora, reduciéndose de 10,2 segundos a 7,9 segundos.
VW ID. Buzz Cargo
El ID. Buzz es un vehículo de 4.712 mm de largo, 2.212 mm de ancho y unos 1.927 mm de alto. Se puede configurar para el transporte de personas y/o mercancías. Esta segunda opción se comercializa bajo la denominación VW ID. Buzz Cargo.
Si bien la ID. Buzz Cargo es prácticamente del mismo tamaño que la versión de pasajeros, su interior está completamente dedicado al transporte. Con 3,9 m³ de capacidad y una carga útil de 650 kg, es ideal para el trabajo.
Novedades en la gama híbrida enchufable
La gama eHybrid de Volkswagen crecerá en 2025 con la llegada del nuevo Volkswagen Tayron, uno de los SUV más esperados del año. Este vehículo mide 4,79 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,79 metros. Su llegada está prevista para el primer trimestre de 2025.
El nuevo Tayron destaca por su interior optimizado para el máximo confort, disponiendo de hasta siete plazas de pasajeros. Además, al abatir las dos filas de asientos en la parte trasera, el maletero amplía su capacidad hasta los 2.090 litros.
La versiones híbridas enchufables del Tayron cuentan con una batería de 25,7 kWh de capacidad, la cual le otorga al vehículo una autonomía eléctrica de 123 km. Su precio de salida es de
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Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
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