- Los coches eléctricos chinos hace tiempo que ya están en España, y llegaron para quedarse y ocupar algunos de los primeros puestos en las listas de los vehículos más vendidos.
- El año 2025 nos va a traer algunas novedades desde China, como el BYD Atto 2 o el Lynk & Co 02.
- Por qué los coches chinos son más baratos que los europeos
No hay mejor prueba de la presencia de los modelos asiáticos en nuestro país que el hecho de que, a día de hoy, algunos de los modelos más vendidos tienen su origen en China. El anuncio de marcas y modelos que anuncian su apuesta por Europa crece imparable. Por eso hemos creado nuestra lista de los coches eléctricos chinos que van a ser una buena compra en 2025
Debemos destacar un punto a favor de la llegada de coches eléctricos chinos, y es el abaratamiento de los precios. Y es que, a pesar de los aranceles impuestos por Europa a los vehículos provenientes de fuera del continente, los modelos chinos siguen siendo muy competitivos. De hecho, algunos ya se fabrican, o van a hacerlo, en Europa.
Coches eléctricos chinos a la venta en España en 2025 (precios, autonomía y potencia)
Además de los coches eléctricos chinos que ya hicieron su aparición en 2024, como el Omoda 5 EV, hay otros modelos del gigante asiático que irán llegando en 2025. Es el caso del BYD Seal 06 GT, el BYD Atto 2, el Firefly, el Lynk & Co 02, el MG ES5, el Zeekr X o el Xpeng G6, entre otros.
A continuación te proporcionamos una lista con los mejores y más novedosos coches eléctricos chinos que ya puedes encontrar a la venta en España.
BYD Sealion 7 eléctrico, desde 39.780 euros
Comenzamos la lista de los coches eléctricos chinos a la venta en España con el BYD Sealion eléctrico. Englobado en el segmento de los SUV eléctricos deportivos, este modelo de BYD mide 4,8 metros de largo. Consigue una velocidad máxima de 215 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos. Además, admite carga rápida en corriente continua a una potencia máxima de 230 kW.
El BYD Sealion 7 eléctrico se ofrece en dos versiones: una con tracción trasera de 313 CV y otra con tracción total de 530 CV. La versión básica solo está disponible con el acabado Comfort, mientras que la más potente se ofrece en Design AWD y Excellence AWD. Ambas versiones iniciales incorporan una batería de 82,5 kWh, con carga rápida de hasta 150 kW y autonomías de 482 y 456 km. La variante Excellence cuenta con una batería de 91,3 kWh, admite carga de hasta 230 kW y alcanza 502 km de autonomía. Su precio parte de 39.780 euros.
Estos son los precios y autonomías de todos los BYD a la venta en España
BYD Dolphin, un clásico entre los coches eléctricos chinos
El BYD Dolphin es un hatchback compacto del segmento C que destaca por su diseño moderno, tecnología avanzada y gran eficiencia. Con unas dimensiones de 4,29 metros de largo y 1,77 metros de ancho, se ha convertido en uno de los modelos más populares de la marca china en España, conquistando a quienes buscan un eléctrico versátil y accesible. Su propuesta combina buenas prestaciones con una autonomía destacada, ideal tanto para la ciudad como para trayectos más largos.
Este modelo se ofrece en dos versiones. La variante Comfort incorpora un motor de 150 kW (204 CV) y una batería de 60,4 kWh, permitiéndole alcanzar hasta 427 km de autonomía en ciclo combinado y 599 km en entorno urbano, según las pruebas WLTP. Su precio base es de 35.690 euros sin descuentos. Por otro lado, la versión Design monta un motor de 130 kW (177 CV) y una batería de 44,9 kWh, ofreciendo una autonomía combinada de 310 km. En este caso, el precio parte desde 37.690 euros sin descuentos.
Omoda EV 5, desde 37.900 euros
El Omoda 5 EV es un SUV eléctrico que apuesta por la eficiencia y el rendimiento. Su motor, ubicado en el eje delantero, desarrolla 204 CV (150 kW) y 340 Nm de par, ofreciendo una respuesta ágil y dinámica. Gracias a su innovador sistema de bobinado de hilo plano, optimiza el consumo energético y mejora la eficiencia. Para adaptarse a diferentes estilos de conducción, cuenta con tres modos configurables: Eco, Normal y Sport. Además, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 172 km/h.
Este modelo equipa una batería LFP de 61,05 kWh, lo que le permite recorrer hasta 430 km con una sola carga, registrando un consumo medio de 15,5 kWh/100 km según homologación. En cuanto a la recarga, es compatible con potencias de hasta 80 kW en corriente continua, lo que le permite recuperar del 20% al 80% en solo 28 minutos, asegurando tiempos de espera reducidos y mayor comodidad para los usuarios. Su precio, desde 37.900 euros.
Xpeng G6, desde 44.990 euros
El Xpeng G6 se posiciona como uno de los SUV eléctricos más competitivos en términos de precio, tecnología y autonomía. Con unas dimensiones de 4,75 metros de largo y 2 metros de ancho, se presenta como una alternativa directa al Tesla Model Y en el mercado español. Este modelo se comercializa en tres configuraciones: la versión RWD Standard Range, con 435 km de autonomía y tracción trasera; la variante AWD Long Range, que extiende el alcance hasta 570 km gracias a su sistema de tracción total, y la opción más prestacional, AWD Performance, que desarrolla 476 CV y ofrece 550 km de autonomía.
Construido sobre la avanzada plataforma SEPA 2.0, el Xpeng G6 incorpora una arquitectura de 800V que revoluciona la carga ultrarrápida. Con una capacidad de carga de hasta 280 kW, permite recuperar del 10 al 80% de batería en menos de 20 minutos, reduciendo significativamente los tiempos de espera. Además, su software de última generación optimiza la gestión energética y la eficiencia del vehículo. En España, el precio base arranca en 44.990 euros.
Xpeng G9, desde 58.790 euros
El Xpeng G9 es un SUV eléctrico de altas prestaciones que se ofrece en tres versiones. La opción de entrada, G9 RWD Standard Range, está equipada con un motor de 313 CV y 430 Nm de par, transmitiendo la potencia al eje trasero. Su batería LFP de 75,8 kWh le permite recorrer hasta 460 km según el ciclo WLTP, combinando eficiencia y rendimiento. Para quienes buscan una mayor autonomía, el G9 RWD Long Range mantiene la misma configuración de propulsión, pero incorpora una batería de 93,1 kWh, lo que le permite alcanzar 570 km sin necesidad de recargar.
En la parte más alta de la gama, el G9 AWD Performance eleva la potencia a 551 CV y 717 Nm de par gracias a un segundo motor eléctrico, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos. Su batería de 91,3 kWh le proporciona una autonomía de hasta 520 km, ofreciendo un equilibrio entre potencia y eficiencia. En cuanto a precios, la versión Standard Range parte de 58.790 euros, mientras que la RWD Long Range sube a 62.990 euros y la más prestacional, Performance, alcanza los 72.550 euros, consolidándose como una opción premium dentro del mercado de los SUV eléctricos.
MG 4, desde 31.690 euros
El MG4 es un compacto 100% eléctrico con unas medidas de 4,28 metros de largo, 1,50 metros de alto y 1,83 metros de ancho. Se ofrece en diversas configuraciones, comenzando por la versión Standard, con 170 CV (125 kW) y tracción trasera. Los acabados Comfort y Long Range elevan la potencia a 204 CV (150 kW), mientras que la variante Long Range de alto rendimiento alcanza 245 CV. En la cúspide de la gama, el X-Power entrega 430 CV (320 kW), logrando una impresionante aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos.
En cuanto a autonomía, el MG4 Standard incorpora una batería LFP de 49 kWh, con una capacidad de hasta 350 km por carga según el ciclo WLTP. Las versiones Comfort, Luxury y X-Power están equipadas con baterías NCM de 64 kWh, lo que permite recorrer hasta 450 km en Comfort y Luxury, y 400 km en la versión más potente. Por su parte, el MG4 Long Range, con una batería de 77 kWh, ofrece la mayor autonomía del modelo, alcanzando 530 km por carga. En cuanto a precios, la gama parte desde 31.690 euros para la versión base y llega hasta 42.690 euros en su variante más prestacional.
Todos los coches eléctricos de MG para 2025 (híbridos enchufables, incluidos)
MG Cybester, desde 63.950 euros
Disponible en España bajo pedido desde noviembre de 2024, el MG Cyberster es un exclusivo deportivo eléctrico descapotable biplaza. Este modelo se ofrece en dos configuraciones mecánicas. La versión de acceso equipa un motor eléctrico de 310 CV, logrando acelerar de 0 a 100 km/h en 5 segundos. Su batería de 77 kWh le proporciona una autonomía de hasta 507 km, convirtiéndolo en una opción equilibrada entre rendimiento y eficiencia para los amantes de la conducción sin emisiones.
La variante más potente incorpora un sistema de doble motor, alcanzando los 510 CV y reduciendo el tiempo de 0 a 100 km/h a sólo 3,2 segundos. No obstante, este incremento de potencia repercute en su autonomía, que baja a 443 km debido a un mayor peso, llegando a los 2.075 kg, frente a los 1.850 kg de la versión menos potente. En cuanto a precios, el MG Cyberster 310 CV RWD parte desde 63.950 euros, mientras que el MG Cyberster 510 CV AWD eleva su coste hasta los 68.950 euros.
MHero 1, uno de los coches eléctricos chinos más caros
El MHero 1 es un todoterreno eléctrico que recuerda a la esencia del Hummer, y cuenta con 4,99 metros de largo, 1,94 metros de alto y 2,08 metros de ancho. Este modelo está equipado con cuatro motores eléctricos, cada uno generando 200 kW, lo que suma un total de 800 kW (1.088 CV). Su potencia se complementa con un par motor de 1.400 Nm, asegurando un desempeño sobresaliente tanto en carretera como fuera de ella.
Gracias a esta configuración, el MHero 1 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,2 segundos. Su batería le permite alcanzar una autonomía de 475 kilómetros, según el ciclo de homologación WLTP. Actualmente, este exclusivo todoterreno está disponible en el mercado español con un precio de 158.000 euros, convirtiéndose en el vehículo eléctrico chino más caro en Europa.
Leapmotor C10, desde 36.400 euros
El Leapmotor C10 marca el debut de Stellantis en España con un SUV eléctrico del segmento D. Con 4,73 metros de longitud, su propulsión corre a cargo de un motor eléctrico de 160 kW (218 CV) y 320 Nm de par, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h. Alimentado por una batería LFP de 69,9 kWh, el Leapmotor C10 logra una autonomía de 420 km según el ciclo WLTP. Además, cuenta con la etiqueta CERO de la DGT, facilitando el acceso a zonas restringidas de bajas emisiones.
Este SUV registra un consumo medio de 19,7 kWh/100 km y admite carga rápida en corriente continua de hasta 83 kW, permitiéndole recuperar 200 km en solo 18 minutos. Por otro lado, la variante C10 Range Extender (REEV) amplía su autonomía gracias a un motor de gasolina de 1,5 litros, que actúa como generador para su motor eléctrico de 158 kW (215 CV). Su batería de 28,4 kWh le otorga 145 km de autonomía eléctrica, pero con el respaldo del motor de combustión, puede alcanzar hasta 950 km en total. El precio del Leapmotor C10 parte de 36.400 euros.
Leapmotor T03, desde 18.900 euros
El Leapmotor T03 es un compacto eléctrico que se ha renovado recientemente en China para ofrecer más potencia y una mayor autonomía. Con unas medidas de 3,62 metros de largo, 1,58 metros de ancho y 1,62 metros de alto, el T03 se presenta como una opción ideal para quienes buscan un vehículo urbano eficiente. En su nueva versión, el motor ha incrementado su potencia a 80 kW (107 CV), mejorando el rendimiento respecto al modelo anterior, que ofrece 70 kW. Este motor se alimenta de baterías que, en el mercado chino, se ofrecen en dos capacidades, pero en Europa sólo estará disponible la versión de mayor capacidad.
En cuanto a las baterías, el Leapmotor T03 cuenta con dos opciones. La versión básica, con 31,9 kWh, alcanza 310 km de autonomía en el ciclo chino CLTC. La versión de mayor capacidad, que podría ser la que se comercialice en Europa, pasa de 37,3 kWh a 41 kWh, lo que aumenta la autonomía hasta 403 km en ciclo CLTC. Además, la velocidad máxima de carga en corriente continua es de 45 kW, permitiendo recuperar entre el 30% y el 80% de la batería en sólo 37 minutos. Con estas mejoras, se espera que el T03 en España alcance una autonomía de 300 km por carga, superando los 265 km actuales. El modelo actual, de venta en Eapaña, tiene un precio de partida es de 18.900 euros.
Si todavía crees que los coches eléctricos chinos no son seguros, espera a ver esto
Yudo 3, una buena opción entre los coches eléctricos chinos urbanos
La lista de coches eléctricos chinos para la ciudad cuenta con el Yudo 3, un SUV eléctrico compacto diseñado para la movilidad urbana, ofreciendo un motor de 95 CV (70 kW) que garantiza un rendimiento eficiente en ciudad. Su transmisión automática optimiza la conducción, proporcionando una experiencia fluida en entornos con tráfico denso. Este modelo alcanza una velocidad máxima de 130 km/h, regulada electrónicamente, y acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos. Su batería de litio LFP con 41,7 kWh de capacidad le otorga una autonomía de hasta 325 km, según el ciclo WLTP.
Disponible exclusivamente en el acabado «Experience», el Yudo 3 incorpora un equipamiento completo que incluye faros LED, freno de mano eléctrico, doble airbag frontal y encendido automático de luces. Además, cuenta con sensores de aparcamiento traseros y cámara de visión posterior, mejorando la seguridad y comodidad en maniobras. Todo por un precio de 24.990 euros.
Coches eléctricos chinos que están a punto de llegar
El mercado de coches eléctricos chinos seguirá expandiéndose en 2025 en España, con varias incorporaciones destacadas. Uno de los modelos más esperados es el BYD Atto 2, un SUV compacto de 4,32 metros que contará con un motor eléctrico de 177 CV. Aunque dispondrá de dos opciones de batería, hasta ahora sólo se ha confirmado una de 45 kWh, que le permite alcanzar una autonomía de 312 km.
Otros modelos chinos eléctricos que harán su aparición a lo largo del año son el BYD Seal 06 GT, el Firefly, el Lynk & Co 02, el MG ES5, el Omoda 7, el Xiaomi SU7 o el Zeekr X.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
