Cargar un coche electrificado con placas solares según Peugeot

Un informe de Peugeot responde a la pregunta de si se puede ‘cargar un coche electrificado con placas solares en casa‘. Explica la marca que la combinación de coche electrificado y autoconsumo eléctrico con placas solares es la piedra filosofal de la movilidad sostenible. Desplazarnos en coche eléctrico, sin emisiones, con energía procedente de fuentes renovables y económica… Es posible, sí.


Según Peugeot, miles de conductores se han pasado ya a un coche electrificado en España y son otros muchos los que se plantean el cambio. Los datos de matriculaciones lo demuestran: Peugeot ha liderado el mercado de turismos electrificados (eléctricos y PHEV) en el primer semestre con 3.190 matriculaciones y un 11,3% de cuota.

Asimismo, el autoconsumo con placas solares también es una tendencia al alza. El autoconsumo eléctrico se triplicó en 2020, con 113,24 megavatios de placas solares instalados en el sector residencial (datos de UNEF, la Unión Española Fotovoltaica).

Instalaciones fotovoltaicas

Existen dos tipos de instalaciones fotovoltaicas: aislada y de autoconsumo.

Aislada:

Opera de forma independiente a la red eléctrica. Capta la energía procedente de la luz solar mediante los paneles fotovoltaicos que componen la propia placa y la almacena en potentes sistemas de baterías.

Con esta instalación es muy difícil cargar un coche eléctrico durante todo el año: nos quedaremos sin energía para hacerlo cuando haya una sucesión de días nublados y se gaste toda la energía acumulada en las baterías del hogar.

De autoconsumo:

En el caso de la segunda, la instalación fotovoltaica sí está conectada a la red eléctrica. Una instalación de autoconsumo puede ser: con excedentes y sin compensación (un sistema que no es eficaz para instalaciones residenciales); o con excedentes y compensación.

Con esta última, el hogar puede consumir energía de la red o de sus propias placas, “inyectándose” el excedente a la red eléctrica. Esto se traduce en un ahorro en la factura de luz: la empresa comercializadora de la luz nos compensa por nuestro excedente a un precio acordado previamente (alrededor de 0,05€/kWh más IVA, de media).

Además, en una instalación conectada se puede instalar un control dinámico de potencia. Permite regular la potencia transformada por las placas solares y la energía de la red contratada mientras se carga nuestro coche.

Con este sistema podríamos cargar un coche eléctrico utilizando únicamente el excedente de energía solar producida; incluso, realizar una carga rápida con la máxima potencia combinando energía procedente de la producción fotovoltaica con la energía contratada; o balancear la carga con la potencia disponible de la instalación fotovoltaica y el mínimo de electricidad de la red eléctrica necesario para que el vehículo nunca pare de cargar.

Para recargar un Peugeot e-208, necesitaríamos instalar cinco placas solares capaces de producir 450 kWh anualmente, cada una.
Para recargar un Peugeot e-208, necesitaríamos instalar cinco placas solares capaces de producir 450 kWh anualmente, cada una.

Cargar un coche eléctrico con placas solares en casa

Para cargar un coche eléctrico con placas solares lo primero que hay que tener en cuenta es la cantidad de potencia que necesitamos. Y tanto para abastecer el consumo doméstico, como la recarga de nuestro vehículo eléctrico.

Potencia necesaria para la carga con placas solares

La potencia necesaria varía en función del consumo de cada hogar y de la capacidad de la batería del vehículo. Como ejemplo, Peugeot recuerda el espectro de capacidades en la gama electrificada de Peugeot: 13,2 kWh de las baterías de los híbridos enchufables (3008 Hybrid y 508 Hybrid); 75 kWh de la versión de autonomía extendida del Peugeot e-Traveller; 50 kWh de capacidad de la batería de los Peugeot e-208 y Peugeot e-2008.

En cuanto a la energía que es capaz de generar una instalación fotovoltaica, depende de la potencia del panel solar (entre 150 y 500W). Además, hay que tener en cuenta la zona geográfica de instalación: las horas de luz solar y la incidencia del sol en A Coruña (que tienen 1.170 horas solares pico y una capacidad de generación de 2.047 kWh anuales) son diferentes a las de Almería (que tiene 1.710 horas y una capacidad de 3.052 kWh).

Peugeot recuerda que en la página de la Unión Europea se puede hacer un cálculo dependiendo de la ubicación.

Con un ejemplo, y para realizar ese cálculo, Peugeot toma el e-208: dispone de una autonomía de 340 kilómetros (WLTP) con la carga de su batería de 50 kWh. De esta forma, si recorremos 15.000 kilómetros al año, consumiremos 2.205 kWh de energía anuales.

Para conseguir esa energía, necesitaríamos instalar cinco placas solares capaces de producir 450 kWh anualmente, cada una. Al estar nuestra instalación conectada, los excedentes de energía generados durante el día y en verano, compensarían económicamente el mayor aporte de la red recibido por la noche y en invierno.

Recarga nocturna

Hay que tener en cuenta que una instalación fotovoltaica no genera energía por la noche. Por tanto no se puede cargar un coche electrificado con placas solares directamente en horario nocturno. Deberíamos hacerlo durante el día, es decir, en el periodo de tiempo en el que las placas solares funcionan a pleno rendimiento.

Con un control dinámico de potencia y dependiendo de lo soleado que sea el día: el coche se recargará únicamente con la energía del sol; o con una combinación de la generada en casa y la de la red.

Evidentemente, disponer de un sistema de almacenamiento de energía complementario sí permitiría realizar la recarga por la noche.

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