- Un estudio de la compañía británica Warrantywise revela que las averías en baterías de alto voltaje de coches eléctricos de segunda mano son menos frecuente de lo que se piensa.
- Los problemas más comunes tienen que ver con fallos eléctricos, averías de suspensión y de la batería de 12 voltios.
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Si estás buscando un coche eléctrico de segunda mano, lo más probable es que una de tus preocupaciones sea el estado de salud y la duración de la batería, el componente esencial de este tipo de vehículos. Pues bien, un nuevo estudio sobre análisis de solicitudes de reparación en garantía afirma ahor que la batería no es ni mucho menos el problema más frecuente entre los propietarios.
El estudio, elaborado por la compañía Warrantywise en el Reino Unido, revela que los principales problemas que experimentan los usuarios de vehículos eléctricos son, en gran medida, similares a que los conductores han tenido con vehículos con motores de combustión más convencionales. Así, fallos eléctricos, desgaste de la suspensión e incluso fallos de la batería de 12 voltios aparecen con mucha más frecuencia que las averías relacionadas con el paquete de baterías de alto voltaje.
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La suspensión sufre por el exceso de peso
Una de las averías más comunes es la de los brazos de suspensión. Con ello se constata que, incluso sin motor de combustión ni caja de cambios, los eléctricos cuentan también con numerosos componentes convencionales que se desgastan con el tiempo y, al tener que soportar mayor peso, la suspensión sufre un desgaste mayor.
El estudio apunta que el coste medio de las reparaciones superó las 1.200 libras (1.406 euros) y que la factura individual más alta alcanzó 4.100 libras (4.805 euros).
El cargador de a bordo (OBC) es la avería específica más cara
El único componente específico de vehículos eléctricos que se cuela entre las averías más comunes es el cargador integrado. No se trata de un problema muy extendido, pero si que tiene un impacto significativo en el bolsillo. No en vano, el coste medio de la reparación es de 2.160 libras (2.530 euros), mientras que la factura más alta registrada es de 10.455 libras (12.254 euros).
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El mito de la batería principal desmontado
Y llegamos al principal de los mitos: la avería de la batería de alto voltaje. En el estudio de Warrantywise, este fallo no figura entre los cinco más comunes. Esto no significa que nunca fallen, pero sí que, efectivamente, es una avería rara, ya que los paquetes de celdas de batería de alto voltaje de los coches eléctricos son más fiables de lo que comúnmente se cree. Además, suelen tener una garantía de fábrica más amplia que el resto de componentes del coche. No obstante, si se produce un fallo en la batería, la factura promedio asciende a 6.400 libras (7.500 euros) según el estudio.
Subida generalizada en las facturas del taller
Las cifras del documento muestran también que el valor promedio de las solicitudes de reparación de coches eléctricos aumentó un 10% entre 2024 y 2025. Según el estudio, este incremento de la factura responde a la inflación, los costes laborales y los precios de las piezas, ya que no se debe especialmente a una menor fiabilidad por parte de los coches eléctricos.
Desde la compañía apuntan que el conjunto de los resultados reflejan a los vehículos cubiertos por pólizas, no a todos los vehículos eléctricos en circulación. En definitiva, el análisis sirve para disipar dudas y desmontar mitos acerca de las averías de las baterías, que suelen ser un tema de conversación recurrente y un factor de gran importancia en la decisión de compra.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
