El e-Golf desvela su precio en Francia. Los 30.500 € que cuesta, ayudas incluidas, le colocan en una posición difícil frente a su propia familia con motores de combustión. Además las noticias sobre las versiones híbridas enchufables de Volkswagen no paran de llegar. Esta vez le toca el turno al Polo.
Volkswagen ha decidido ponerse las pilas este año 2014 y nunca mejor dicho. Sus versiones eléctricas e híbridas enchufables se multiplican y los rumores y las informaciones se mezclan, hasta el punto de no poder distinguirse.
El precio del e-Golf
El e-up! será el primero en llegar a los concesionarios y su precio en España será de 26.300 € sin tener en cuenta las ayudas estatales que aun no se han aprobado. El siguiente turno será para el e-Golf, que saldrá a la venta en julio y del que del que ya conocemos el precio en Alemania (34.900 €) y, ahora, en Francia. Partirá de 30.500 € con el descuento del bono medioambiental que le aplica el Gobierno francés ya incluido. Este precio se refiere a la versión con menor equipamiento. Desconocemos el del resto de las versiones. Con estos datos podemos hacernos una idea de lo que costará en nuestro país. Aprovechando su presentación en Alemania de la semana pasada, le damos un breve repaso a sus características técnicas.
Su motor eléctrico desarrolla una potencia de 85 kW (116 CV) alcanzando un par motor de 270 Nm. Su velocidad está limitada electrónicamente a 140 km/h y acelera hasta los 100 km/h en 10,4 segundos. La capacidad de la batería es de 24,2 kWh. Su autonomía homologada es de 190 km. Para conseguirla se debe lograr un consumo medio de 12,7 kWh/100 km. Esta cantidad depende de muchos factores. El primero la orografía del recorrido, pero son también muy importantes el estilo de conducción, las velocidades que se desarrollen y las posibilidades de regeneración de energía. Esta es, precisamente, una de las características más interesantes y distintivas de la familia eléctrica de Volkswagen. El sistema puede ser controlado mediante la posición de la palanca de cambios (D1, D2, D3 y B). El e-Golf de sexta generación, anterior al definitivo, contaba con unas levas en el volante que permitían seleccionar estas posiciones. En el definitivo presentado en Alemania, de séptima generación, esta posibilidad se ha eliminado, y solo se puede seleccionar desde la palanca de cambios.
¿Un Polo híbrido enchufable?
Para el 2015 Volkswagen prepara una versión híbrida del Polo. Por lo que parece el fabricante alemán está decidido a incorporar una versión e estas características en cada uno de los segmentos de su gama. Así tendremos el Golf GTE, la versión híbrida enchufable del Passat y ahora el Polo. Aún no hay mucha información sobre él y solamente se ha filtrado su nombre, TwinDrive, y que no se fabricará sobre la plataforma MQB del Golf por razones de compatibilidad.
Esperamos poder dar algo más de información próximamente.
Fuente: automobilie-propre.com y km77.com
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
