- Tesla podría encontrar resistencia por parte de autoridades reguladoras europeas para la implantación de sus sistema de conducción autónoma FSD.
- La preocupación europea se basa en que el nombre del sistema podría generar excesiva confianza en los conductores que, a pesar de contar con la tecnología, deben estar pendientes para intervenir en la conducción en todo momento.
- Las ventas de eléctricos e híbridos enchufables se disparan un 40% en abril con Tesla y BYD como líderes
Tras la aprobación de su sistema de asistencia a la conducción totalmente autónoma (supervisada) FSD en los Países Bajos, el fabricante estadounidense Tesla esperaba recibir una rápida aprobación en toda la Unión Europea. De hecho, ya se hablababa de la llegada de FSD a España para el próximo verano. No obstante, no lo va a tener tan fácil, ya que la iniciativa está encontrando resistencia en autoridades reguladoras nacionales que ya han expresado su preocupación al respecto.
Vamos a explicarlo desde el principio. En abril, la marca de Elon Musk recibió luz verde para la homologación del sistema FSD por parte de la autoridad de homologación neerlandesa RWD. La tecnología de Tesla hace posible que los conductores retiren las manos del volante y cedan la dirección al vehículo, aunque deben estar pendientes para intervenir en todo momento. Además, los conductores han de tener la vista puesta en la carretera constantemente.
Se presentó hace nueve años y se ha hecho mucho de rogar, pero ya está aquí el Tesla más esperado
Incertidumbre regulatoria: ¿Por qué la UE desconfía del FSD?
Con la homologación holandesa como precedente, Tesla quiere implantar el sistema FSD en toda la Unión Europea. De hecho, el fabricante trabaja actualmente de forma directa con la RDW para poder obtener una autorizacón que se amplíe a la UE. De no tener éxito, los Estados miembro podrían reconocer la homologación de forma individual.
En este sentido, Bruselas acogió el martes la primera reunión en el marco del Comité Técnico sobre Vehículos de Motor (TCMV) de la Comisión Europea. De forma inicial, el RDW neerlandés contaba con 20 minutos para la presentación de los datos del sistema FSD, pero posteriormente se ampliaron a una hora para hacer posible un debate más detallado. Por el momento, los resultados siguen siendo desconocidos, ya que el debate se realizó a puerta cerrada.
Cabe destacar que la resistencia a la aprobación en toda la Unión Europea del FSD (Supervisado) ya había surgido antes de esta reunión, en virtud de informaciones de Reuters. Así, las autoridades reguladores de Dinamarca, Finlandia, Noruega y Suecia ya han manifestado su escepticisimo acerca de la aprobación del sistema, alegando que el nombre puede ser potencialmente engañoso al incluir «conducción autónoma total». Desde estos países, consideran que el término «supervisada» también podrían ser engañoso y, además, que el sistema tiende a sobrepasar los límites de velocidad. De igual manera, señalan que FSD tiene problemas en las carreteras con condiciones de frío extremo.
Por otra parte, el Consejo Europeo de Serguridad en el Transporte (ETSC), ha expresado sus dudas acerca del sistema FSD en una carta abierta a la Comisión Europea en la que solicita la suspensión del proceso de homologación hasta que se resuelvan cuestiones urgentes y se de lugar a un debate social más amplio en referencia a la utilidad real y conveniencia de este tipo de tecnología.
Países Bajos da el visto bueno, pero el resto de Europa duda
La cautela que guardan varios reguladores europeos responde, de forma principal, a cuestiones de claridad normativa y seguridad. Pese a que la aprobación neerlandesa podría allanar el camino a su extensión a otros países, la Unión Europea mantiene una visión conservadora al respecto. La preocupación que existe radica en el concepto de conducción total autónoma que, aunque incluya el matiz de que está supervisada, puede llevar a confusión y a generar una confianza excesiva en el conductor respecto al sistema
A todo ello se suman otras dudas en escenarios como las condiciones meteorológicas adversas y al hecho de que se necesita más tiempo para debatir de forma detallada sobre el impacto de la tecnología FSD.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
En serio que es por el nombre? que somos tontos los europeos? podrían inventarse una excusa un poco más elaborada.
sigue así Unión Europea y llegarás cerca
La verdadera razón detrás de esta negativa es que las marcas europeas están a años luz por detrás de Tesla tecnológicamente y no van a tener la conducción autónoma que tiene Tesla hasta como poco la próxima década.
Las estadísticas en EEUU y otros países donde es legal demuestran que es mucho más seguro que no tenerla. Así que los fabricantes europeos a través de sus lobbied en Bruselas presionan para para a Tesla aunque más europeos vayan a morir en accidentes de tráfico.