- El Porsche Mission S anticipa las líneas de diseño de los próximos modelos de la marca, con referencias a iconos deportivos de Porsche.
- Su interior cuenta con una clara orientación hacia el conductor, combinando mandos físicos e instrumentación digital.
- La nueva estrategia de Porsche: vender menos unidades, pero a un precio más caro
Porsche ha presentado la interpretación de un nuevo modelo futuro, el Mission S, como resultado de una estrategia de diseño holística y visión a largo plazo. Según ha apuntado Tobias Sühlmann, Director de Diseño de Porsche, esta interpretación de modelo futuro anticipa la dirección estratégica fundamental que pronto se trasladará a la próxima gama de productos.
El Mission S hace uso de una potente plataforma de superdeportivo con motor central y estrena un lenaguaje de diseño claro inspirado en modelos históricos de Porsche. Vamos con lo que se sabe.
Diseño exterior del Porsche Mission S
En el exterior del Porsche Mission S destacan las características aletas torpedo, la icónica línea de techo y la espectacular relación entre anchura y altura, que constituyen elementos centrales de la arquitectura del nuevo automóvil deportivo. Con ello, se crean el fenómeno conocido como volúmenes flotantes, que consisten en formas y superficies fluidas que parecen estar suspendidas.
En su silueta, una línea principal envolvente conecta la firma luminosa de la parte delantera y trasera. Como resultado, Porsche consigue una apariencia general llamativa, gracias también a las superficies por encima de esta línea que resaltan la musculatura y el dinamismo del vehículo.
De igual manera, los iconos históricos de la marca sirven como fuente de inspiración, destacando los faros redondos y las marcadas aletas que recuerdan al 911. La parte frontal se inspira en el GT1, mientras que la línea de techo de aspecto dinámico bajo el alerón trasero evoca al 959. En el Mission S, se extiende de forma distintiva hasta la zaga del vehículo. Otro punto destacado es el concepto car-in-car en la parte trasera, derivado del GT1. Todos los elementos se interpretan de forma contemporánea y se combinan para formar un diseño global armónico.
Un interior completamente enfocado en el conductor
El habitáculo del Porsche Mission S representa una vuelta a los valores fundamentales de la ingeniería de vehículos deportivos. Así, se presenta una arquitectura interior con referencias a modelos históricos como el 550 Spyder y el 356. Con dos líneas distintivas que recorren el salpicadero y las puertas, se transmite la sensación característica de estar sentado «en lo más profundo del coche». Además, se crea un vínculo visualcon el diseño exterior. De forma simultánea, existe una transición fluida entre los mandos analógicos y las soluciones digitales que hace que el interior resulte a la par familiar y moderno, con una combinación entre interruptores y botones y pantallas digitales.
Por su parte, los asientos siguen un enfoque ergonómico, con nuevas soluciones técnicas como el cierre del cinturón de seguridad de tipo arnés integrado en el centro del asiento y los mandos de ajuste eléctricos reubicados, aportando comodidad, funcionalidad y ADN de competición.
En el puesto de conductor, Porsche propone una orientación sistemática de todos los mandos hacia quien está al volante, sumando también una mezcla de respuesta háptica y digital para generar una experiencia de uso especialmente directa. Destacan los cinco característicos instrumentos redondos tras el volante, con el cuentarrevoluciones detrás, una aguja analógica y una pantalla dispuesta detrás. En función del modo de conducción, las cuentarrevoluciones pasan a primer plano para aumentar aun más la concentración. La disposición de estos instrumentos se adapta también al modo elegido.
Por otra parte, el Porsche Mission S cuenta con novedades como el soporte para la llave de diseño específico a la izquierda del volante y nuevos elementos de mando del salpicadero con función de pulsar y tirar, que permiten acceder directamente a diversas funciones de comocidad y de conducción.
Por último destaca también la ausencia de una pantalla central integrada de forma permanente y de otra fija para el acompañante en el salpicadero. En su lugar, se ha diseñado un sistema retráctil para teléfono inteligente compatible con la tecnología MagSafe para ser utilizado cuando se necesite.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
