Mercedes no se quiere quedar atrás en la movilidad eléctrica. Por eso parece estar cerca el lanzamiento del Clase B eléctrico que además pretende ser competitivo frente a sus rivales más directos como el próximo e-Golf y, sobre todo, el BMW i3.
Mercedes está preparando el lanzamiento de su primer eléctrico para el próximo año. Al contrario que BMWi, que ha creado un producto eléctrico exclusivo desarrollado desde cero, Mercedes ha preferido integrar la electrificación sobre la plataforma de los vehículos de combustión, como también ha hecho Volkswagen.
Thomas Weber, jefe de investigación y desarrollo de Mercedes, ha anunciado unas características muy interesantes para el clase B eléctrico y, sobre todo, un precio que entrará a competir directamente con sus paisanos alemanes. Recordamos que el BMW i3, sin extensor de autonomía, el modelo que sería equivalente al Clase B, costará 35.500€. Desconocemos de momento el precio que Volkswagen le pondrá al e-Golf.
Sus características
El Mercedes Clase B monta un motor eléctrico de 100 kW (136 CV). Logra 310 Nm de par que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. Promete una autonomía de 200 kilómetros con cada carga. Se puede recargar a 230 V y a 400V. No conocemos la capacidad de sus baterías ni los tiempos de recarga.
Precios
Como comentábamos anteriormente la intención de Mercedes es ser competitivo en precio. Quizás esto sea lo más importante. El Mercedes Clase B además de sus rivales externos también los tendrá internos al ser estéticamente idéntico a la gama de combustión. Si el precio no lo diferencia de sus gemelos térmicos, algo seguramente complicado, convencer al comprador de que adquiera el eléctrico va a necesitar de esos argumentos que siempre mencionamos, como el confort y la comodidad de marcha, el ahorro en combustible, el bajo coste de mantenimiento, sus cualidades urbanas. Argumentos siempre más complejos de aceptar, sobre todos los económicos, que solo se notan a largo plazo. Quizás por eso BMW eligió la estrategia de la diferenciación de plataformas buscando un comprador que, en cierto modo, ya entre convencido al concesionario y consciente de que el producto que compra le diferencia del resto.
Para hacernos una idea, el abanico de precios del modelo de combustión arranca en el 180 CDI BlueEFFICIENCY que cuesta 27.250€. Un modelo que logra 109 CV de potencia y un consumo de 4,4 l/ 100 km y que, dinámicamente, esta por debajo del eléctrico. En el límite superior está el 250 BlueEFFICIENCY 7G-DCT que cuesta 36.500€ con una potencia de 211 CV y un consumo de 6,2 l/100 km.
Fuente: Autonews
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Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
