El nuevo DS 7 E-TENSE es un SUV Premium que destaca por sus acabados, su diseño y su despliegue de tecnología. El modelo cuenta con tres versiones híbridas enchufables: E-TENSE 360 4X4, E-TENSE 300 4X4 y E-TENSE 225. Todas ellas comparten altas prestaciones con características «off-road».
El Departamento de Competición de DS Automobiles, DS Performance, ha participado en el diseño del nuevo DS 7 incorporando unos reglajes exclusivos para el SUV. Además de contar con un sistema de gestión de la energía surgido de la experiencia en los circuitos, se ha rebajado en 15 mm la altura de la carrocería, para optimizar la aerodinámica, y se han ensanchado las vías en 24 mm en el eje delantero y 10 mm en el eje trasero para ofrecer el mejor comportamiento en carretera.
Todos los detalles de las versiones del DS 7
La versión E-TENSE 360 4×4 combina los 200 CV de su motor gasolina con los 110 CV y los 112 CV de sendos motores eléctricos situados, respectivamente, en el eje delantero y trasero. Como resultado, tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos manteniendo una autonomía eléctrica de hasta 62 km en trayectos urbanos, según la marca.
Por su parte, el nuevo DS 7 E-TENSE 300 4X4 combina un motor de gasolina de 200 CV y motores eléctricos en los ejes delantero y trasero de 110 y 113 CV, respectivamente. Su velocidad máxima en modo 100% eléctrico es de 135 km/h, mientras que la autonomía alcanza 81 km en trayectos urbanos (WLTP EAER City) y 63 km en recorridos por ciudad y carretera (WLTP AER combinado). Por su parte, las emisiones en ciclo combinado de sólo 27 g/Km de CO2 por kilómetro y consumo de combustible homologado en ciclo combinado de 1,2 litros/100 km son compatibles con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos.
Con tracción delantera, el Nuevo DS 7 E-TENSE 225 (motor de gasolina de 180 CV y motor eléctrico de 110 CV en el eje delantero) ofrece hasta 80 km de autonomía (WLTP EAER City) y 65 km en ciclo mixto (WLTP AER combinado) con unas emisiones de CO2 de 28 g/Km y un consumo de combustible homologado de 1,2 litros/100 km.
DS destaca que todos estos sistemas híbridos cuentan con una nueva batería de 14,2 kWh, con un tiempo de recarga cercano a las dos horas en un terminal de 7,4 kWh.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
