- Las nuevas Kia PV5 Cargo ofrecen hasta 400 kilómetros de autonomía eléctrica y pueden recuperar del 10% al 80% de su energía en apenas 30 minutos
- Las dimensiones compactas de la versión Standard permiten una mayor maniobrabilidad en densas zonas urbanas
- La furgoneta de tus sueños existe: Hyundai presenta una camper eléctrica con techo elevable, energía solar y autonomía de 400 km
En el marco del Salón del Vehículo Comercial celebrado en el NEC de Birmingham, Kia ha presentado de forma oficial ante el público europeo las dos últimas variantes de su esperada familia eléctrica: la Kia PV5 Cargo Standard y la Kia PV5 Cargo High Roof. Estos modelos se integran en la ambiciosa estrategia global denominada PBV (Platform Beyond Vehicle), con la que el fabricante surcoreano busca liderar el mercado logístico mediante soluciones modulares altamente adaptables a las demandas de empresas, flotas y trabajadores autónomos.
La novedosa propuesta de Kia concibe vehículos diseñados estrictamente en torno a su funcionalidad funcional y conectividad digital. Ambas furgonetas emplean la plataforma específica E-GMP.S, una arquitectura eléctrica de tipo ‘patinete’ desarrollada hace años por Hyundai Motor Group (matriz de KIA). Este chasis plano sitúa las baterías debajo del suelo, despejando la zona superior para optimizar el volumen útil, reducir el umbral de carga a unos accesibles 419 milímetros del suelo y facilitar la carga rápida de mercancías pesadas o europalets.
KIA PV5 Cargo Standard
La Kia PV5 Cargo Standard ha sido ideada de forma prioritaria para la logística urbana intensa y el reparto de última milla. Con una longitud compacta de 4,49 metros, destaca por su agilidad en calles estrechas y cascos históricos congestionados. Su espacio trasero cubica 4 metros cúbicos de capacidad neta, lo que permite equilibrar una gran maniobrabilidad técnica y una excelente capacidad operativa diaria sin necesidad de recurrir a dimensiones voluminosas que limiten el aparcamiento.
En lo relativo al tren motriz, tanto la versión Standard como la High Roof comparten un motor eléctrico delantero de 120 kW (163 CV) que genera 250 Nm de par instantáneo. Los profesionales podrán configurar su vehículo seleccionando entre dos paquetes de baterías de tecnología NCM (Níquel, Cobalto, Manganeso): una variante de 51,5 kWh y otra de autonomía extendida con 71,2 kWh de capacidad.
Kia PV5 Cargo High Roof
En el extremo opuesto, orientado hacia el transporte de grandes volúmenes, emerge la espectacular Kia PV5 Cargo High Roof (L2H2). A pesar de competir en el segmento de las furgonetas compactas (Small Van) con sus 4,69 metros de largo, su estructura de techo sobreelevado le otorga más de 5 metros cúbicos de volumen de almacenamiento según los estándares oficiales VDA.
Su compartimento de carga mide 2,25 metros de largo, 1,81 metros de alto y 1,56 metros de ancho. Esta vertiente introduce el ingenioso formato Walk-Through, que incluye una mampara de separación con puerta corredera y un asiento del nexo de pasajeros plegable, permitiendo al repartidor acceder directamente desde la cabina a la zona de mercancías sin bajarse a la vía pública, incrementando la seguridad laboral y la rapidez de entrega.
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En lo relativo al tren motriz, ambas configuraciones comparten un motor eléctrico delantero de 120 kW (163 CV) que genera 250 Nm de par instantáneo. Los profesionales podrán configurar su vehículo seleccionando entre dos paquetes de baterías de tecnología NCM (Níquel, Cobalto, Manganeso): una variante estándar de 51,5 kWh y otra de autonomía extendida con 71,2 kWh de capacidad.
«Con la introducción del PV5 Cargo High Roof y el PV5 Cargo Standard, ampliamos nuestra oferta PBV para dar respuesta a un abanico más amplio de usos profesionales en Europa», afirmó Erhan Eren, Director de PBV de Kia Europe. «Las diferentes variantes reflejan un enfoque que permite a los clientes adaptar las especificaciones del vehículo a sus necesidades operativas. El modelo High Roof ofrece una mayor capacidad de carga y funcionalidad adicional para aplicaciones más exigentes, mientras que el Standard permite un funcionamiento eficiente en ciudades donde la maniobrabilidad es fundamental».
Hasta 400 kilómetros de autonomía eléctrica
La aerodinámica de cada carrocería define los rangos finales de autonomía proyectados bajo el ciclo combinado WLTP: la ágil Cargo Standard alcanza los 400 kilómetros por recarga, mientras que la voluminosa Cargo High Roof se sitúa por encima de los 370 kilómetros. Con un sistema eléctrico preparado para infraestructura de alta potencia, las furgonetas pueden recuperar del 10% al 80% de su energía en apenas 30 minutos.
Además, se incorpora de serie la tecnología de carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load) mediante una toma integrada en la zona interior de carga. Esta valiosa funcionalidad permite que las furgonetas actúen como generadores móviles de electricidad, suministrando corriente de forma directa a herramientas eléctricas, sistemas de iluminación o maquinaria especializada, algo ideal para equipos de asistencia técnica en movilidad.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
