Quizás el ahorro económico no es el único de los factores que anima a un conductor no profesional a la compra de un eléctrico, pero para un taxista es el principal. Muchos kilómetros por ciudad dan como resultado un gran ahorro en combustible y mantenimiento.
¿Cómo serían las ciudades si los taxis fueran eléctricos? Quedarían aun muchos coches ruidosos, pero se acrecentaría la sensación de ciudades acogedoras que apetecería visitar. Y a esto se añadiría el aliciente de respirar un aire más limpio.
En Europa los taxistas están encontrando en el coche eléctrico y, en concreto, en el Nissan Leaf un vehículo que se ajusta a sus necesidades. El ahorro en el combustible y en el mantenimiento, que no sólo es más económico sino más rápido, lo hace claramente rentable. Holanda, Suiza, Alemania, Portugal, España y Gran Bretaña son testigos de ello. Pero no se queda ahí la cosa. En Nueva York, Río de Janeiro y Japón los “taxis Leaf” también están ayudando a reducir la contaminación.
Jean-Pierre Diernaz, Director para Vehículos Eléctricos de Nissan en Europa explica que: «No hay duda de que el Nissan LEAF es un coche ideal para los taxistas. Es barato de utilizar y fácil de mantener. Es agradable de conducir y los pasajeros aprecian el espacio y el confort.»
Ámsterdam
Los trece Leaf de la empresa Taxi-E han recorrido ya 700.000 kilómetros recargando sus baterías dos o tres veces al día. Y lo hacen en cargadores rápidos y consumiendo energía limpia. Ruud Zandvliet, creador de la empresa explica que: «Amsterdam tiene unos 3.000 taxis, de manera que, aunque nuestra flota ayude a reducir las emisiones, es obvio que éstas pueden reducirse muchísimo más.»
Zurich
A la ciudad más grade de Suiza llegarán este año diez Leaf convertidos en taxi. La ciudad aspira a tener una flota del 15% de taxis eléctricos en 2015. Con ellos llegará una red de cargadores rápidos que necesitarán 30 minutos para llenar las baterías de estos Leaf hasta un 80%.
Hamburgo
Prima Clima gestiona en su flota cuatro LEAF subvencionados por el Ayuntamiento de la ciudad y apoyados por los 52 puntos de recarga, dos de ellos rápidos.
Gran Bretaña
Phoenix Taxis dispone de un Nissan LEAF en su flota y tres puntos de recarga. Alexander Hurst, director de la empresa comenta que: «El coste más importante en un taxi es el combustible. Con los precios de éste por las nubes, nuestro eléctrico se ha convertido en el coche más económico de la flota.» Tienen prevista la ampliación de la flota hasta 15 Leaf para el verano de 2014, puesto que el ahorro real de combustible les supone 5.900 euros anuales por coche.
Portugal
En Portugal, el país elegido por Nissan para el lanzamiento del Leaf, Jose Ferreira ha recorrido 15.000 kilómetros por Lisboa con su Leaf con una media diaria entre 80 y 100 kilómetros. Aprovechando sus conversaciones con los clientes ha realizado una encuesta de satisfacción entre ellos y un 70%, si pudiera, elegiría un taxi eléctrico para sus desplazamientos.
¿Y España?
Roberto San José es el taxista español pionero que decidió cambiar su antiguo taxi vallisoletano por un Leaf. Para realizar 77.000 kilómetros ha gastado únicamente 1.800 € lo que le supone un ahorro de 8.200 € respecto a su anterior coche.
¿Por qué el Nissan Leaf?
Más de 58.000 unidades vendidas en todo el mundo, de las que 25.000 son en Estados Unidos y 10.000 en Europa, avalan el éxito del coche eléctrico más vendido del mundo. La tecnología está probada. Además, entre los eléctricos, es el que proporciona mayor relación tamaño-calidad-equipamiento-precio. Los trillizos de PSA y Mitsubishi se quedan muy atrás en este aspecto y necesitan una renovación y una revisión de su precio. A la espera de la llegada de un futuro Focus eléctrico, el único que podría hacerle sombra es el Renault Zoe pero se nos antoja que su tamaño, similar al de un Clio, puede no ser suficiente para realizar las funciones de taxi.
El tipo de conducción que proporciona el Leaf en la ciudad facilita el trabajo del taxista. Para quien se pasa horas y horas sentado al volante el fácil manejo, la rodadura silenciosa y la aceleración eléctrica, de la que siempre hablamos, son cualidades muy valoradas, sobre todo para quien realiza decenas de incorporaciones al tráfico cada día. Al final de este artículo hemos incluido una simulación financiera del Nissan Leaf para demostrar que también la parte económica le favorece. Con el aumento de los puntos de recarga rápida el inconveniente de la autonomía se disipa.
Simulación financiera
Hemos sometido a nuestro simulador financiero el caso del Leaf de segunda generación con el equipamiento completo y 5 .500 € de ayudas, contra el caso de un taxi normal que costase 23.000 € con un consumo medio anual de 4,5 l/100 km de gasoil y recorriendo 100 kilómetros cada día. El resultado es que a los 3 años y medio el coche estaría amortizado y se empezaría a recuperar la inversión. En 10 años se podrían llegar a ahorrar más de 15.000 €
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Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
